【唐青看时事】上海深圳爆倒闭潮 失业大军现街头

最近中国大事不断，大众汽车突然宣布关闭南京工厂，外资车企为什么在中国越混越难了？深圳、上海这些曾经富裕的城市，如今企业大规模倒闭，失业大军流落街头，这经济到底出了什么问题？

深圳、上海这些曾经富裕的城市，如今企业大规模倒闭，失业大军流落街头，这经济到底出了什么问题？

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最近，全球车企在中国市场的日子都不太好过，就连曾经风光无限的大众汽车，也不得不挥泪告别南京。路透社7月11日报导，大众和上汽集团合作的南京工厂，确定要关门了。

这家工厂从2008年成立以来，专门生产帕萨特和斯柯达速派这样的经典车型，年产能最高达36万辆。结果市场风云突变，燃油车的好日子一去不回，厂子又位于南京市区，物流运输困难、厂房转型成本高得吓人，大众最终下决心彻底关停。

帕萨特的生产虽然会转移到江苏其他地方，但大众这次撤厂，对它来说无异于元气大伤。过去，中国市场可是大众的摇钱树，占全球交付量的30%，如今却节节败退。这还不是大众第一次在中国关厂，早在2022年，大众已部分关停上海安亭的第一工厂，将燃油车生产迁往江苏仪征，原址改作研发中心。

大众在中国怎么混成这幅惨样？Electrek的报导指出，中国燃油车市场急剧萎缩，比亚迪、小鹏、蔚来这些国产电动车品牌飞速崛起。尤其是比亚迪，在2023年首次超越大众，成为中国销量最高品牌，光是今年6月就卖出了38万辆，上半年更是突破210万辆，同比暴涨33%。外资品牌的市场份额，活生生被蚕食。

更要命的是，本土电动车价格战打得热火朝天，比亚迪的车型比大众便宜了整整40%。分析师算了笔账，要大众电动车2028年前在中国达到年销120万辆，才有可能不亏钱。汇丰银行和杰富瑞预测，大众如果熬到2029年，有望赚个6.5%的利润。但瑞银却浇冷水说，这轮价格大战，可能彻底把大众利润空间给“打穿底”。