【名家专栏】电动车时代来临的豪言终成空

所有这些看似毫不相干的头条新闻都以迂回曲折的方式回到了同一个问题上。电动汽车萧条的新闻就是一个典型的例子。思想混乱、迷失方向、投资失当、生产过剩、失业裁员——以及强行将一个国家和世界从石油和天然气转变为风能和太阳能的疯狂野心——都可以追溯到那些致命的日子。

事实证明，所有警告都是正确的。我们可以在新闻报导中看到这一点。它隐藏在每个标题背后，存在于无数家庭悲剧中，存在于信任的丧失里，存在于行业和人口的动荡下。封锁的痕迹深深地印在我们生活的方方面面，有显而易见的，也有深藏不露的。

事实上，结果比批评者预测的还要糟糕，原因很简单，因为混乱持续的时间太长了。这个主题似乎无休止地反复出现。学习损失、基础设施瘫痪、犯罪猖獗、巨额债务、通货膨胀、职业道德沦丧、商业房地产萧条、实际收入损失、政治极端主义、劳动力短缺、药物成瘾，如此等等，所有这些都可以追溯到那些灾难性的日子。

所有这些看似毫不相干的头条新闻都以迂回曲折的方式回到了同一个问题上。电动汽车萧条的新闻就是一个典型的例子。思想混乱、迷失方向、投资失当、生产过剩、失业裁员——以及强行将一个国家和世界从石油和天然气转变为风能和太阳能的疯狂野心——都可以追溯到那些致命的日子。

据《华尔街日报》近期发文“电动汽车革命遭遇短路的六个月”（The Six Months That Short-Circuited the Electric-Vehicle Revolution，02/14/2024）（链接）报导：“就在一年前，汽车制造商还在为满足电动汽车（electric vehicles，简称EV）的火热需求而苦苦挣扎。然而，在短短几个月的时间里，形势发生了逆转，让他们不得不踩下刹车，而对许多人来说，这曾是一场向电动化转型的全面推进。”

显而易见，这篇报导的记者显然是在淡化繁荣与萧条的规模。

这并不是说特斯拉（Tesla）本身就会破产，只是说它有一个确定的细分市场。电动汽车技术根本不可能也不会成为美国人的主要驾驶方式。在过去的一段时间里，情况似乎并非如此，然而这正是因疫情封锁造成的需求被压抑，以及由于不良经济信号而导致的供应管理中的巨大失误。

回过头来看，早在2020年春天，COVID-19导致的疫情封锁就开始了，供应链完全被强行冻结。这对于长期依赖及时库存策略的汽车制造商来说，可能是个大问题。然而，就在这个时候，人们的出行需求崩溃了。通勤结束了，度假也结束了。与此同时，政府为电动汽车预先安排的补贴和强制要求涌入整个行业，所有这些后来被被拜登政府加大了力度。

随着需求回升，零售商卖掉了原有的汽车库存，并向制造商寻求更多的库存，然而却无法获得完成汽车生产所需的芯片。许多汽车（生产）被暂停，很多车都被一扫而空。随着二手车价格飙升，库存亦消耗殆尽，这种情况一直持续到第二年。