“清零”的代价？贵阳隔离转运大巴侧翻致27人死亡

网民质疑车上的人是否都需要转运，为什么大巴凌晨还在路上。随着各地继续加强封控，许多人提出了一个熟悉的问题：“清零”的代价高到什么程度政府才会认为太高？

北京——上周末，中国西南地区一辆将几十人运往集中隔离设施的大巴车发生翻车事故，导致至少27人死亡，再次引发了有关中国新冠病毒零容忍政策的痛苦辩论。

当地政府表示，这辆载有47人的大巴车于周日凌晨2点40分左右在贵阳东南约160公里处翻车。车上除27人死亡外，还有20人受伤。

贵州省会贵阳的大部分居民自本月初以来一直处于封控管理之下，因为那里已确诊了几百例新冠病毒感染病例。按照中国“清零”政策的要求，只要出现零星感染病例，就会导致大规模的病毒检测和集中隔离，随着世界其他地区的人开始与新冠病毒共存，中国的做法已让国内越来越多的人感到厌烦。

上周六，也就是翻车事故发生的前一天，贵阳有关部门表示，由于贵阳的隔离设施容纳不下这么多人，正在进行大规模异地转运。

翻车事故发生后，官员们没有说明为什么要对车上的人进行隔离，比如他们的病毒检测呈阳性，或他们是密切接触者；官员只说车上载有“涉疫人员”。

随着车祸消息传出，中国社交媒体上爆发了有关事故责任是否在于“清零”政策的激烈辩论。网民们质疑车上的人是否都需要转运，为什么大巴车凌晨时间还在路上，因为中国的交通法规禁止大多数长途客运车辆在凌晨2点至5点之间行驶。有人说，这个悲剧可能发生在任何人身上，因为政府固执地坚持清除感染病例，老百姓无力抵抗这种做法。

随着全国各地的封控导致食品和药品短缺、父母与孩子分离以及精神健康出现危机，许多人提出了一个中国人已经熟悉的问题：“新冠清零”的代价高到什么程度政府才会认为太高？（贵州全省自新冠病毒大流行开始以来只通报了两例新冠病毒死亡病例。）

上海金融与法律研究院研究员聂日明发文写道，“贵阳转运客车侧翻事故不是孤案”，这篇文章在网上被广泛转发。

“很多城市的疫情防控时，都有大量的违法违规行为，”聂日明写道。“区别仅在于其它城市还没有发生事故。”

审查人员删除了许多有关翻车事故的愤怒评论，封了一些分享自己的愤怒或悲伤的网民的账号。也有社交媒体用户对批评者进行反击，称那些把交通事故变成政治事件的人肯定是西方势力的帮凶，反映了中国有关新冠病毒的辩论已变得多么两极化和政治化。

长期以来，中国当局一直对公众悲伤情绪的大规模宣泄保持警惕，因为这往往伴有要求问责的呼声，动摇人们对政府的信任。但官员们现在尤其处于高度戒备状态，因为中共将在下月召开二十大，预计中国领导人习近平将在会上获得前所未有的第三个任期。