Tramway et montée Mendel : le CRE veut larguer les autos
Radio-Canada
Alors que la Ville de Québec s’apprête à sélectionner le partenaire privé chargé de la construction des infrastructures du tramway, le dossier du prolongement de la rue Mendel, près du pôle Legendre, s’invite dans le débat. L’augmentation de la circulation de transit dans la Pointe-de-Sainte-Foy est montrée du doigt.
On veut que les élus aient le courage de remettre en question ce volet du projet, insiste Alexandre Turgeon, directeur général du Conseil régional de l’environnement (CRE) pour la Capitale-Nationale.
C’est que la Ville de Québec entend toujours profiter du passage du tramway pour prolonger la rue Mendel jusqu’au boulevard du Versant-Nord, près du pôle Legendre, à l’extrémité ouest du parcours du tramway. Un viaduc sera construit afin de traverser la voie ferrée du Canadien National.
L’administration Marchand voit dans le prolongement du réseau routier une occasion de désenclaver les secteurs Chaudière et Cap-Rouge.
En plus du tramway, le nouveau tronçon doit accommoder deux voies de circulation automobile, une piste cyclable et un trottoir pour les piétons.
« On ne va pas désenclaver, mais plutôt emmerder les résidents des quartiers! »
Alexandre Turgeon craint l’augmentation du trafic de transit dans la Pointe-de-Sainte-Foy. Il croit aussi que la Ville se tire dans le pied en augmentant la capacité routière, alors qu’elle souhaite encourager le transfert modal de l’automobile vers le tramway.
On veut changer le pattern. Est-ce qu’on peut arrêter d’ajouter de la capacité routière?, questionne-t-il.
La sortie du CRE survient dans un contexte ou la facture de la Ville risque d’exploser dans le dossier.
