Bahnchef: Stammstrecke wird teurer und dauert länger
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Der Bahnchef hat sich nach München gewagt. Konkrete Zahlen zu Kosten und Baudauer der zweiten S-Bahn-Stammstrecke hatte er zwar nicht dabei, doch völlig daneben liegt die aktuelle Prognose wohl nicht. Den Münchner Oberbürgermeister ärgert aber noch was ganz anderes.
München (dpa/lby) - Nach wochenlangem Stillschweigen hat nun erstmals auch die Deutsche Bahn eine Explosion der Kosten und eine jahrelange Verzögerung beim Bau der zweiten S-Bahn-Stammstrecke in München bestätigt. Zwar sei er noch nicht in der Lage, abschließende Kosten- und Terminaussagen zu treffen, sagte Bahnchef Richard Lutz nach einem Spitzentreffen am Mittwoch. "Aber wir können sicherlich sagen, dass es teurer wird und es länger dauern wird." Anfang Oktober werde die Bahn dann die Fakten auf den Tisch legen.
Das bayerische Verkehrsministerium geht inzwischen davon aus, dass die Kosten für den Bau der zweiten S-Bahn-Röhre quer durch die Münchner Innenstadt von 3,85 Milliarden auf bis zu 7,2 Milliarden Euro steigen könnten. Zudem dürfte sich die Inbetriebnahme von 2028 auf 2037 verzögern. "Wir haben nicht eine völlig unterschiedliche Sicht auf die Zahlenwelt, weder was die Termine noch die Kosten angeht", bestätigte Lutz nach einem Gespräch mit Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU), Münchens Oberbürgermeister Dieter Reiter (SPD) und Landräten aus dem Münchner Umland die Größenordnungen.
Die endgültige Entscheidung über die Finanzierung der zusätzlichen Kosten hat Söder nach Vorlage der Fakten ebenfalls für den Herbst angekündigt, allerdings "ohne Zeitdruck". Ein Ende des Projekts lehnte er erneut kategorisch ab, da damit drei Millionen Euro ohne jeglichen Gegenwert verloren wären und zudem keine Idee für eine alternative Lösung der Verkehrsprobleme in der Landeshauptstadt vorhanden sei. Ein "whatever it takes", einen Blankoscheck, gäbe es aber nicht, betonte Söder. Nun gelte es, Kosten zu optimieren und Prozesse zu beschleunigen.
