中国汽车陷怪圈 出口猛增股价却集体暴跌

2025年中国汽车出口同比猛增约三成，但车企股票却普遍下跌，并且跌幅惊人，这一反常现象引发业内关注。

根据乘联分会秘书长崔东树最新发布的《2025年全年中国汽车出口市场分析》显示，2025年12月，单月汽车出口量达99万辆，同比增长73%，环比增长23%；全年累计出口量突破832万辆，较上年增长30%。

其中，中国新能源汽车出口量增长最为明显，2025年12月，中国新能源汽车出口量达42万辆，同比激增174%；全年累计出口343万辆，同比增长70%，增速较2024年全年的16%明显提升。

但中国车企股价在过去几个月却普遍暴跌，尤其新能源汽车的这种现象更加明显。

数据显示，从2025年10月至今，新能源汽车股持续跌了四个多月，不管是老牌巨头还是新势力，如：比亚迪股价跌了近4成，市值减少约4715亿元（人民币，下同）；小米汽车股价几近腰斩，市值蒸发超7300亿港元；赛力斯股价累计跌幅超37%，蔚来股价累计下跌40.7%，理想股价累计下跌46%，小鹏和零跑股价分别下跌39.3%和45.7%。

据财经头条作者“花朵财经” 2月19日发文分析表示，车企股价集体暴跌，根源在于国内市场的三大麻烦，直接拖垮了资本的信心。

第一是国内车卖不动了，需求直接踩了急刹车。特别是2025年下半年，增速直接腰斩到15%，2026年开年更是罕见出现负增长。主要原因是中国新能源汽车购置税政策从2026年1月起大调整，从过去两年的“全额免征”转为“减半征收”。

第二是原材料价格暴涨。其中，碳酸锂价格翻了三倍，铜、铝等金属也一路飙升，一辆车的生产成本大约增加四五千元。

第三是国内车市竞争激烈，价格战打个不停，车企的利润被挤压。如小鹏一款车直降5万元，问界更是降了7万元，全行业14家上市车企，平均净利率只有1.7%，一半以上都在亏钱。