Fernbahntunnel unter Frankfurt - genaue Lage wird untersucht

Fernzüge sollen künftig unter Frankfurt hindurch zu einem neuen Tiefbahnhof fahren - ein Milliardenprojekt der Deutschen Bahn. Nun gibt es Fortschritte bei der Planung der Tunnelröhren.

Frankfurt/Main (dpa/lhe) - Die Planung des Fernbahntunnels unter der Frankfurter City schreitet voran. Am Montag gab die Deutsche Bahn Erkenntnisse zum Verlauf des Tunnels und seinem Anschluss im Osten der Stadt bekannt. Es seien mehrere Varianten ausgeschlossen worden, drei würden in der Planung weiter verfolgt, sagte der Leiter Infrastrukturprojekte Region Mitte, Gerd-Dietrich Bolte. Dabei seien unter anderem die Kosten der Bauarbeiten und deren Umsetzbarkeit betrachtet worden. Auch die Frage, wie sehr die Arbeiten Anwohnerinnen und Anwohner sowie den Straßen- und Bahnverkehr beeinträchtigen würden, spielte eine Rolle.

Um den rund acht Kilometer langen Tunnel an die vorhandenen Bahnstrecken im Osten von Frankfurt anzuschließen, muss eine mindestens 400 Meter lange Baugrube ausgehoben werden. Den verbliebenen Varianten zufolge könnte diese entweder nördlich des Mains an der Ruhrorter Werft in unmittelbarer Nähe der Europäischen Zentralbank (EZB) oder südlich des Mains an den Mainwasen entstehen. 

Auch der Anschluss des Tunnels an die neue Station am Hauptbahnhof könnte je nach Variante dort eine Baugrube erfordern. Dies hängt auch von der Zahl der Tunnelröhren ab - weiter geplant wird nun mit Varianten mit einer Röhre oder drei Röhren.