Dieser Elektro-Mercedes ist die richtige Idee – und wird trotzdem scheitern
Die Welt
Der Mercedes EQV stößt mitten in eine Marktlücke: Er ist ein elektrischer Kleinbus für die Familie. Die V-Klasse mit Batterie fährt sich im WELT-Alltagstest gut, vieles ist auf Benziner-Niveau. Und doch wird es der EQV in der Kernzielgruppe schwer haben.
Der erste Eindruck beim WELT-Test des Mercedes EQV ist eine Enttäuschung. Vor dem Autor steht schlichtweg eine V-Klasse. Nur wenn man genau hinschaut, sieht man außen den bläulich gefärbten EQV-Schriftzug. Innen geht es genauso weiter. Das sieht alles sehr schick aus. Aber irgendwelche größeren optischen Experimente hat Mercedes nicht gewagt. Das wirkt alles sehr konservativ. Doch dann beginnt die erste Fahrt, die einen intensiven Fahrzeugtest eröffnet.
Die Bundeswehr bekommt nach langem Ringen ein neues Sturmgewehr: Die ersten 300 Exemplare des G95 werden jetzt an Soldaten ausgeliefert. Der Nachfolger des G36 soll vor allem einen Makel des Vorgängermodells beheben. WELT erklärt die Vor- und Nachteile des neuen Gewehrs.
Zuletzt war es die Autoindustrie, dieses Mal trifft es die Konsumenten noch direkter: Bei Spezialkomponenten für Computer zeichnet sich ein massiver Preisanstieg ab. Smartphones, PCs und Fernseher werden bald teurer. Hintergrund ist eine tückische Mischung.
„Es geht nicht um Rente, sondern darum, den Haushalt so zu zerrütten, dass man Steuern erhöhen kann“
Deutschland stürzt wirtschaftlich ab, doch die Bundesregierung ignoriert die Warnsignale. WELT-Herausgeber Ulf Poschardt und Ökonom Daniel Stelter erklären, warum viele Politiker die Lage nicht mehr begreifen. Dem Zwölf-Punkte-Plan der AfD können sie einiges abgewinnen.
„Wir haben eine Regierung, die nicht im Traum daran denkt, etwas zu ändern. Vor allem nicht die SPD“
Deutschland stürzt wirtschaftlich ab, doch die Bundesregierung ignoriert die Warnsignale. WELT-Herausgeber Ulf Poschardt und Ökonom Daniel Stelter erklären, warum viele Politiker die Lage nicht mehr begreifen. Dem Zwölf-Punkte-Plan der AfD können sie einiges abgewinnen.
Die Deutschen greifen wieder öfter zur Getränkedose. Coca-Cola muss aufgrund der steigenden Nachfrage sogar schon Exemplare importieren, und baut nun in Halle eine zusätzliche Abfülllinie auf. Eine Zielgruppe greift besonders gern zu.
Die Volksrepublik flutet den Westen mit billigen und leistungsfähigen KI-Modellen. Handelsbeschränkungen sollen sie dabei nicht aufhalten: Mit allen Mitteln versucht sie, an die dafür dringend benötigten Chips zu kommen. Ein verräterisches Detail offenbart, wie das Land vorgeht.
Weil die Lebenshaltungspreise in den USA nicht wie versprochen sinken, wächst der Druck auf Präsident Donald Trump. Jetzt will er allen amerikanischen Kindern ein Trump-Depot schenken – inklusive Startkapital. Möglich machen das jetzt auch zwei Unterstützer mit einer Milliardenspende.
VW verliert einen Topmanager. Stefan Weckbach geht „auf eigenen Wunsch“. Harald Smolak kennt solche Fälle. Er beschäftigt sich seit vielen Jahren mit den Karriere-Problemen von Führungskräften. Hier berichtet er über ihre wahren Motive und bekannte Fälle bei Siemens, BMW und Porsche.
Um Deutschland verteidigungsfähig zu machen, braucht es die ganze Kraft der Industrie. Gleichzeitig würden die Autozulieferer die Rüstungskonzerne gern als Kunden gewinnen – doch die Idee der Rettung einer kriselnden Branche hat einen entscheidenden Haken.
Der Export garantierte über Jahrzehnte Deutschlands Wohlstands. Maschinen, Autos, Chemieprodukte – all das war im Ausland begehrt. Inzwischen wankt das Erfolgsmodell gewaltig, was nicht nur mit der US-Zollpolitik zu tun hat. WELT zeigt die gravierendsten Entwicklungen auf.
Schon in wenigen Jahren will die EU den digitalen Euro auf den Weg gebracht haben. Befürworter verweisen auf mehr Unabhängigkeit von Amerika. Doch gegen das Konzept regt sich Widerstand. Neben der Nutzen-Frage geht es auch um die immensen Kosten.
Viele Menschen haben den Job, den sie sich gewünscht haben – und sind trotzdem unzufrieden. Kerstin Alfes, Management-Professorin an der ESCP Wirtschaftshochschule in Berlin, erklärt, woran das liegt – und wie man das ändern kann.
Eine Analyse der Effizienzklassen aktueller Kaufangebote fördert deutliche regionale Unterschiede zutage. In Ostdeutschland müssen sich Hausbesitzer demnach weniger Sorgen um hohe Heizkosten machen als im Westen. Die Zahlen zeigen noch einen anderen Trend, der künftige Verkäufer beunruhigen dürfte.