夏林：2021年，哪里来的供应链危机？

从今年夏季开始，媒体就不断叫喊“供应链危机”。一开始好像只是芯片不足，搞得汽车厂不能生产出足够多的汽车以满足市场需求，导致市场上汽车稀缺，而且连二手汽车价格都暴涨。后来渐渐的，变成了连民生的基本用品，比如卫生纸、瓶装水等都要限量供应。多伦多不少人抱怨连家具都买不到，很多地方货架空空。但是同时，港口积压了大量的集装箱和货船，缺工人卸货和拉货。而且，在港口的货进不来，要出口的农产品也运不出去，眼看就要过了保鲜期，烂在仓库里了。

这是怎么回事？2020年中共病毒肆虐世界，许多国家的工厂和商业封锁关门，也没出现供应链危机。今年人们已经对中共病毒有了相当深度的认识，又开发出许多种疫苗和药物，从疫情上来说，情况应该比2020年好得多，各国逐渐解封，工厂早已恢复生产，人们的生活也正在逐步正常，怎么又凭空冒出个“供应链危机”？而且还触及生活的方方面面？

有媒体说，“供应链危机”是因为人们生活开始正常后，需求增加了，然后找不到足够的工人和卡车司机。这有一定道理。可是政府为什么没有想到，解封后需要大量工人和卡车司机？连工人都招不到，这失业率都变成负的，真的是人人都有工作啦？其实，政府大量印钞票，海量发现金才是招不到人的关键。人有自私本性，既然人在家中坐，钱从门缝进，那为什么要去码头担担抬抬？吃力费时也没多赚多少。

现在出现的“供应链危机”也拜全球主义所赐。在美国、加拿大和西方急功近利的政客和商人几十年推动下，加美和西方各国普遍出现产业空心化，制造业被搬到海外，尤其是搬到中国，让中国成为世界工厂。大多数的成品，最后要从中国的港口运送出来。路途迢迢，海运一不顺，西方就干着急。而且，如果中国出现断煤断电，产品就生产不出来。所以，现在的供应链危机，一个是生产不出足够多的产品；一个是生产出来的产品还在海上游荡，缺乏足够人手去把它们卸下运出去。