关税休战美中货柜船预订激增 业界料仍可控

货运运营商表示，自上周末美中关税进入战暂时休战90天以来，中美之间集装箱（货柜）船预订量激增，导致中国港口出现拥堵，可能需要数周时间才能疏通。但行业专家预测，这次激增不会导致货运暴涨，仍处于可控范围。

路透社5月16日报导，从运动鞋、沙发到建筑材料和汽车零部件，美国进口商都希望尽快运货，以防90天后关税再次上调，令人担心引发疫情期间全球运输困难的局面。

深圳盐田港承担中国对美出口量的四分之一以上，美中休战后，港口船东们忙于协调泊位和调整船期。

德国集装箱船运营商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）一位发言人告诉路透社：“需求如此之高，我们只能服务那些与我们签订长期合同的客户。我们几乎没有足够空间来处理其它预订。”

集装箱追踪软件提供商Vizion表示，截至周三（5月14日）的七天平均预订量飙升277%，达到21,530个20英尺标准箱，而截至5月5日当周的平均预订量为5,709个标准箱。

Lalo公司通过线上和Target、Amazon.com等零售商销售婴儿家具，现在下令中国工厂处理成品订单。Lalo联合创办人迈克尔‧韦德（Michael Weider）表示：“我们有数十万产品等待发货。这些产品现在可以下水了。”

未来几周，航运激增将导致美国西海岸港口出现大量货物抵达。

尽管如此，包括洛杉矶港（美国最繁忙的海港，也是中国海运量最大的港口）执行董事在内的行业专家，并不认为会出现像疫情当年的货物海啸。相反，他们预计这将是一场规模庞大但可控的浪潮。

根据海事咨询公司德鲁里的数据，周四（5月15日），从上海到洛杉矶的非合约现货运费较前一周飙升16%，至每40英尺集装箱3136美元，不到2024年4月的一半；但如果船东坚持提高运费，6月1日的集装箱运费可能会大幅上涨至每集装箱约6000美元。