中国经济下行压力接近武汉疫情爆发时期 多家车企四月交付几乎腰斩

这场疫情对中国经济的影响持续加大，尤其集中在第二季度，有经济学家认为，目前的经济下行压力甚至接近于疫情爆发之初的2020年初。

上海封城超过一月，另外中国经济中心北京和广州的疫情又开始抬头。

这场疫情对中国经济的影响持续加大，尤其集中在第二季度，有经济学家认为，目前的经济下行压力甚至接近于疫情爆发之初的2020年初。

除了封控区的服务业的收入几乎清零，封控对供应链的打击使制造业企业大受打击。

为了稳住经济，上海在疫情还未完全清零的情况下实施复工复产，深圳直接向市民派发消费券，甚至被压抑已久的楼市也开始放松管制，以托底经济。

困难接近疫情之初

新能源汽车企业一般会每月公布交付车辆数据，同时汽车制造的产业链长，参与企业分布广，因此可以借此指标一窥疫情对制造业的影响。

5月1日，三家最受关注的新能源汽车企业纷纷公布4月份的交付数据——蔚来汽车交付5074辆，环比跌49%；小鹏汽车交付9002辆，环比跌41.6%；理想汽车交付4167辆，环比跌62%。

三家企业的交付数据大幅下跌，都与疫情有关。蔚来汽车在4月曾一度停产，因为疫情导致吉林、上海、江苏等多地供应链企业停产。交付数下跌最严重的是理想汽车，其CEO沈亚楠称，该企业80%的零部件供应商分布在长三角地区，供应商停工，物流受阻，使生产受到影响。

野村中国首席经济学家陆挺认为，今年经济下行压力已接近甚至超过2020年一季度。一个原因是现在公众对疫情发展不确定性的预期可能已超过当时。彼时，民众普遍预期新冠会在当年结束，现在则普遍觉得疫情结束似乎遥遥无期。

统计数据也印证了陆挺的观点。中国统计局4月30日公布，4月综合PMI下降6.1个百分点至42.7，创2020年3月以来新低，显示本轮疫情对企业生产经营的冲击为2020年初疫情以来最大。

PMI被视为一个经济体的“体检表”，反映制造业的整体增长或衰退。PMI的荣枯线是50，高于50代表制造业在扩张发展，反之则代表衰退。

对于这样的困难，中国政府的官员也承认，因为4月不少企业反映物流运输困难加大，甚至出现主要原材料和关键零部件供应困难、产成品销售不畅、库存积压等情况，上下游相关企业生产经营均受到较大影响。

二季度困难最大

“一季度数据并未完全反映出新冠疫情导致经济上脆弱，”经济学人智库（EIU）经济分析师徐天辰向BBC中文说。 他说， 3月底才开始的上海封城是有经济成本的。之后，其他数十个城市封锁措施也有所升级，以应对奥密克戎传播。

徐天辰认为，这意味着二季度对中国来说可能更加困难，消费需求仍会疲软，国内供应链则经历前所未有的挑战。