中共欲推价格法整治内卷 专家：失败风险极高

近期，中共当局针对制造业尤其是新能源汽车行业的“内卷”现象，采取了一系列密集调控措施，周四（24日）更推出《价格法》相关条款以规范市场价格行为，引发外界对其政策逻辑和实际效果的广泛质疑。专家认为，此轮改革难度远超十年前，失败风险极高，若失败可能导致中国经济增长率显着下滑。

中新网周四援引官方消息，中共发改委与市场监督管理总局共同研究起草了《价格法修正草案（征求意见稿）》，并于7月24日起向社会公开征求意见。

《价格法修正草案》共包含10条内容，草案强调“党的领导”，明确禁止串通操纵价格、低于成本倾销及变相调价等行为。同时，草案进一步规范了政府指导价和政府定价相关规定。对于明码标价违法行为，情节严重的可处以最高5万元的罚款。

对此，台湾南华大学国际事务与企业学系教授孙国祥表示，中国经济当前存在明显的“双重信号”问题：地方政府为追求GDP和就业目标，持续推动产业扩张，而中央政府却通过行政手段整治“内卷”，形成“一手促扩张、一手抑内卷”的政策矛盾。

中国汽车业一直受官方扶持大力扩张，但车企近期因经济下行与竞争加剧陷入困境，多家车企为冲刺销量持续掀起价格战，部分市场甚至出现“零公里二手车”乱象。所谓“零公里二手车”，指新车上牌后迅速转为二手车销售，制造“热销”假象，误导消费者。

根据业内数据，2024年中国国内降价车型已超过200款；2025年前四个月，降价车型数量达60余款；5月份更有百余款车型降价，最高降幅逾5万元。

持续的价格竞争严重侵蚀了行业利润，2024年中国汽车制造业利润率仅为4.3%，今年一季度更进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平。

美国经济学者黄大卫（Davy J.Wong）对大纪元分析，中共当局一边宣称治理制造业“内卷”，一边却继续大力扶持相关产业扩张，这种政策信号的混乱导致资本预期紊乱。

自今年3月以来，中共工信部等监管机构已对新能源汽车行业采取十余次整治行动，监管范围从电池安全扩展到价格管控、宣传行为和帐期执行等经营细节。