上海全面封城 全球供应链面临重大压力

截至4月15日，拥有2500万人口的中国最大城市上海已全面封城半个月之久，其中浦东区已封城近3周，闵行部分地区也已封城近40天。上海不仅是中国经济和金融中心，也是国际航空、航运和物流重镇。上海港是全球最大集装箱港口，去年承担了中国20%的外贸吞吐量。鉴于上海在全球供应链中的重要地位，业界认为，上海长时间封城将严重影响全球供应链。

上海不仅是中国经济和金融中心，也是国际航空、航运和物流重镇。上海港是全球最大集装箱港口，去年承担了中国20%的外贸吞吐量。鉴于上海在全球供应链中的重要地位，业界认为，上海长时间封城将严重影响全球供应链。

去年6月，深圳盐田港因疫情封锁近一个月，造成数万个海运集装箱积压，许多船只不得不在港口外等候数周，严重冲击了全球供应链。

今年以来，中共当局试图通过保持港口和机场运营，并鼓励“闭环”生产，来缓解疫情限制造成的影响。但据中国门户网站搜狐4月1日报导，虽然上海港保持开放，但因浦东和浦西之间道路、桥梁和隧道被封锁，往返机场和集装箱码头的运输受到严重限制。

报导引述相关数据指，从3月初开始，上海港就已出现拥堵，截至4月1日的半个多月内，上海港等待装卸的船舶数量就增加了近5倍，受影响的集装箱运力超过14%。报导预计，随着上海大规模核酸筛查，上海港拥堵程度会进一步加剧。

根据外媒的货运资料，截至4月11日，222艘散装货船在上海外海等候，比一个月前增加15%。

据Refinitiv数据，自4月初以来，上海港及附近宁波舟山港等待的集装箱船数量增加了一倍以上，几乎是一年前的3倍。

卡车运输是中国供应链的重要组成部分，中国公路交通承担70%以上的货运量。但因中共各级政府在疫情期间实施严格的封控和检测措施，使卡车司机行动受限，导致很多企业难以将原材料和制成品在港口和工厂之间传递。

在陆路运输不畅导致港口作业紧张的情况下，多家船公司被迫进行业务变更，马士基（Maersk）、ONE、以星（ZIM）部分航次取消挂靠上海港，采用“陆改水”或铁路等联运服务。