Und wenn Putin das Gas abdreht? Die entscheidende Antwort bleibt von der Leyen schuldig
Die Welt
Die EU will die Abhängigkeit von russischen Brennstoffen möglichst rasch beenden. Dafür will Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen gigantische 300 Milliarden Euro in die Hand nehmen. Die Ideen sind groß und gut, doch es fehlt das Tempo.
Die EU will sich mit 300 Milliarden Euro unabhängig von russischem Öl und Gas machen. Der Plan von EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen klingt beeindruckend. Die gewaltige Summe verschleiert aber, dass die Politikerin auf die Frage, wie Europa sich möglichst schnell aus dem Klammergriff Putins befreien kann, lediglich hilflos antworten kann.
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Der Europäische Rechnungshof zerlegt Europas Verkehrsgroßprojekte: Das Ziel, das EU-Kernnetz bis 2030 fertigzustellen, sei „nicht zu erreichen“. Die angestrebten Verbesserungen für den europäischen sowie deutschen Personen- und Güterverkehr blieben damit weiter aufgeschoben.
Nur elf Prozent der deutschen Unternehmer sehen KI-bedingt höhere Umsätze, in China sind es 51 Prozent. Der jährliche „Global CEO Survey“ zeigt, wie sehr deutsche Unternehmen bei KI hinterherhinken. Überraschen kann das kaum: Viele ökonomischen Statistiken sprechen eine ähnliche Sprache.
Selten waren die geopolitischen Spannungen größer als in diesen Tagen. Doch die Börsen scheinen sich an dieser Welt-Unordnung nicht zu stören. Sie notieren nahe ihrer Allzeithochs. Wie kann das sein? Wie lange geht das noch gut? Auf welches Signal müssen Sparer achten? WELT erklärt das Paradoxon.
Der renommierte Wirtschaftswissenschaftler Kenneth Rogoff sieht die USA auf dem Weg in autoritäre Strukturen, die das Land auf Jahrzehnte hin verändern werden. Europa empfiehlt er eigene KI und stärkere Bewaffnung. Er ist überzeugt: „Der Euro wird überleben, solange Europa überlebt.“
Hinter den Kulissen des Weltwirtschaftsforums wird darüber beraten, wie eine neue Weltordnung ohne die USA aussehen soll. Während ein Vergeltungswettkampf unwahrscheinlich ist, kommt für die EU, China und die großen Schwellenländer eine andere Strategie viel eher infrage.
Tobias Meyer ist Chef des DHL-Konzerns. Im Interview übt er deutliche Kritik an der Bundesnetzagentur, ärgert sich über fünf Jahre Wartezeit für eine Baugenehmigung und erklärt, was am Standort D besser laufen sollte.
US-Präsident Donald Trump droht Deutschland und anderen EU-Staaten mit neuen Zöllen. Zwei Antworten Brüssels wären jetzt denkbar. Eine davon käme einer ökonomischen Kriegserklärung gleich. Doch hat Europa überhaupt eine Wahl?
Präsident Trump will sich die US-Notenbank Fed gefügig machen. Doch historische Beispiele zeigen, welch drastische Folgen es haben kann, wenn Währungshüter den Vorgaben der Politik folgen. Ökonomen sehen dabei einen gefährlichen Zusammenhang.
Die EU verschärft die Klimavorgaben für Gebäude – doch ausgerechnet Deutschland zögert. Denn Sanierungsziele kollidieren immer öfter mit Wohnungsnot, Kostenexplosion und gesellschaftlicher Akzeptanz. In Wirtschaft und Politik scheint endlich eine wichtige Einsicht zu wachsen.
Mercedes hat seine ikonische G-Klasse elektrifiziert. Entstanden ist ein Automobil, das vor allem eine Frage aufwirft. Für wen ist dieses Auto eigentlich gedacht? WELT hat den Koloss getestet, um eine Antwort zu finden. Eine 700-Kilometer-Testfahrt nach Heidelberg hat sie geliefert.
In aller Stille baut Vorstandschef Peter Gerber den früheren Pleite-Flieger Condor zum ernsthaften Konkurrenten für die Lufthansa auf. Möglich machen das geschickte Allianzen, wie er im Interview verrät.
Fast zwei Millionen Wohnungen in Deutschland stehen leer. Doch gegen die Wohnungsnot in der Bundesrepublik hilft das nicht. Neue Zahlen zeigen, wo Leerstand droht – und warum Hunderttausende Wohnungen für immer verloren sind.
Die Generation Z will Harmonie, Respekt und Teamwork am Arbeitsplatz. „Bei Kritik glaubt die Gen Z, ihr Gegenüber könne sie persönlich nicht leiden“, sagt der Generationenforscher Rüdiger Maas. Führungskräften rät er: Wertschätzung fange immer bei der Struktur an.