UAW罢工进入尾声？ 对汽车业有何影响？

周二，通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的股价变化不大，反映出华尔街认为UAW谈判可能进入尾声。果然，周三传来UAW与福特达成临时协议的消息。

最早是福特（Ford），然后是斯特兰蒂斯（Stellantis），在本周二（10月24日）是通用汽车（General Motors）的一家工厂也被加入了UAW罢工的高利润工厂名单中了。

但周二，通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的股价变化不大，反映出华尔街认为UAW谈判可能进入尾声。果然，周三传来UAW与福特达成临时协议的消息。

由于未能在9月14日合约到期前与汽车制造商达成协议，UAW对这三大汽车公司发起了罢工，最初针对的几家工厂都不是生产最昂贵、最赚钱汽车的。随着罢工进入第六周，UAW开始将生产大型卡车和跑旅车（SUV）的工厂作为罢工目标，试图进一步对资方施压。周二时参加罢工的汽车工人总数超过了4万人。

这三大汽车制造商都表示，他们对UAW的让步已经达到或接近极限，他们不会接受过高的劳动成本，这会让他们的汽车比没有工会的汽车制造商的汽车更贵，从而失去竞争力。

安德森经济集团（Anderson Economic Group LLC）周一估计，经过五周的罢工，汽车业的经济损失已超过93亿美元。

周二，UAW呼吁通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿工厂的大约5,000名工人举行罢工，该工厂生产雪佛兰太浩（Chevrolet Tahoe）和凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）等高利润大型SUV车。SUV是通用汽车最赚钱的车型之一。

通用汽车在周二下午提交的文件中表示，阿灵顿罢工使其因工会纠纷造成的每周损失增加了一倍，达到4亿美元。此前，该汽车制造商曾表示，罢工每周造成2亿美元的损失。

针对通用汽车的最新罢工前不久，通用刚刚公布了今年第三季度净利润略高于30亿美元，但比去年同期下降7%。