MTA忧交通部扣留联邦资金 要求法院颁临时禁制令

纽约大都会运输署（MTA）5月5日向联邦法院提出申请，要求禁止交通部因反对堵车费政策，而暂停纽约州交通建设项目的审批以及扣留联邦资金援助。

本案源于纽约市今年1月5日开始实施堵车费政策，针对进入曼哈顿60街以南地区的车辆收取9美元过路费。交通部长达菲（Sean Duffy）日前警告，若纽约不在5月21日前终止此制度，交通部将可能延宕对重要基础建设计划的审批，甚至拒绝拨款。

大都会运输署目前正寻求法院颁布临时禁制令，禁止交通部在诉讼审理期间对其采取惩罚性行动。MTA于诉状中指出，联邦政府此举形同“以资金作为杠杆，试图迫使地方政府让步，而非透过司法程序解决争端”。

川普总统与交通部明确反对堵车费政策。2月，达菲致函纽约州府，宣称将撤销拜登政府时期核准的计划。MTA其后提起诉讼，主张联邦政府撤销核准的行为违反相关法律程序。此诉讼目前由美国纽约南区联邦地区法院审理。

MTA表示，该制度的收入对维持其资本计划至关重要。该机构计划透过堵车费所带来的收入发行债券，预计筹资150亿美元，用于升级地铁号志系统、延伸第二大道地铁至哈林区，以及改善无障碍设施等项目。

如果联邦资金遭冻结，MTA整体684亿美元的年度资本支出计划也将面临风险。该计划依赖约140亿美元联邦资金，涵盖修复大中央车站列车月台结构、添购数千辆列车车厢及更新变电站设施等项目。

堵车费政策同时引发邻近新泽西州的不满。新州政府已提起诉讼，主张此举将导致车流与污染转移至其境内。尽管面临多项法律挑战，该制度仍于1月5日如期实施。

川普政府认为，堵车费政策将对小企业与工薪阶层造成伤害，影响当地经济活动；且纳税人已经缴纳了用于道路交通的税务了，这一次是重复缴费。纽约州长霍楚（Kathy Hochul）则表示，该政策为缓解交通壅塞与改善空气品质的必要措施，初步数据亦显示其成效正面。

根据MTA资料，今年截至3月，进入收费区的车流量减少约750万辆，分别于1月、2月和3月下降8%、12%与13%；首季堵车费收入达1.59亿美元，符合原先财务预期。