Ligne bleue : le tunnelier entre en scène sur « le plus grand chantier public du Québec »

Le tunnelier qui servira à creuser et construire le tunnel du prolongement de la ligne bleue commence à être installé à la future station Vertières.

Avec ses 13 chantiers répartis sur 6 km, et ses employés travaillant jusqu’à 34 mètres sous terre, le prolongement de la ligne bleue est « le plus grand chantier public en cours du Québec », selon la Société de transport de Montréal (STM). Suivez le guide. La STM invitait, lundi, les journalistes à observer l’entrée du fameux tunnelier qui commencera à creuser en avril. Fabriqué en Allemagne, ce mastodonte a été livré par bateau en 100 colis, dont certains avaient une taille tellement exceptionnelle qu’ils ont sillonné de nuit les rues de la ville. L’engin de 150 mètres de long et 10 mètres de diamètre est capable de réaliser simultanément plusieurs opérations : creuser le roc avec une gigantesque roue de coupe et extraire les débris grâce à une vis d’extraction, qui les envoie ensuite vers un convoyeur pour les sortir du tunnel. En parallèle, des chariots automatiques amènent les parois préfabriquées du tunnel. Celles-ci sont ensuite assemblées tels des morceaux de Lego par un érecteur contrôlé à distance à partir de la cabine de pilotage elle-même installée dans le tunnelier. Cette technique génère moins de bruit et de vibrations que les méthodes traditionnelles, comme la haveuse ou le dynamitage, explique la STM.