Höhere Pendlerpauschale – diese Rechnung zeigt, ob es sich für Sie lohnt
Die Welt
Mehr als 18 Millionen Bundesbürger pendeln täglich zur Arbeit. Kein Wunder, dass die Kanzlerkandidaten Armin Laschet und Olaf Scholz die Pendlerpauschale aufgrund der steigenden Spritpreise erhöhen wollen. WELT hat durchgerechnet, was die Planspiele für Verbraucher bedeuten würden.
Warum das Thema CO2-Bepreisung und Spritpreis eine solche Bedeutung im Wahlkampf hat, zeigen aktuelle Zahlen des Statistischen Bundesamts: Es betrifft 18,4 Millionen Menschen. So viele legen zumindest einen Teil der täglichen Arbeitsstrecke mit dem Auto zurück. Die Gruppe der Auto-Pendler hat damit eine ähnliche Wählermacht, wie sie auch Rentner haben. Da überlegt sich jeder Politiker genau, wie er sich verhält. WELT-Rechnungen zeigen, wie viel Geld der Vielpendler für das Klima mehr bezahlt – und wie sehr er von den Entlastungsplänen der Politik profitieren würde.
„Es geht nicht um Rente, sondern darum, den Haushalt so zu zerrütten, dass man Steuern erhöhen kann“
Deutschland stürzt wirtschaftlich ab, doch die Bundesregierung ignoriert die Warnsignale. WELT-Herausgeber Ulf Poschardt und Ökonom Daniel Stelter erklären, warum viele Politiker die Lage nicht mehr begreifen. Dem Zwölf-Punkte-Plan der AfD können sie einiges abgewinnen.
„Wir haben eine Regierung, die nicht im Traum daran denkt, etwas zu ändern. Vor allem nicht die SPD“
Deutschland stürzt wirtschaftlich ab, doch die Bundesregierung ignoriert die Warnsignale. WELT-Herausgeber Ulf Poschardt und Ökonom Daniel Stelter erklären, warum viele Politiker die Lage nicht mehr begreifen. Dem Zwölf-Punkte-Plan der AfD können sie einiges abgewinnen.
Die Deutschen greifen wieder öfter zur Getränkedose. Coca-Cola muss aufgrund der steigenden Nachfrage sogar schon Exemplare importieren, und baut nun in Halle eine zusätzliche Abfülllinie auf. Eine Zielgruppe greift besonders gern zu.
Die Volksrepublik flutet den Westen mit billigen und leistungsfähigen KI-Modellen. Handelsbeschränkungen sollen sie dabei nicht aufhalten: Mit allen Mitteln versucht sie, an die dafür dringend benötigten Chips zu kommen. Ein verräterisches Detail offenbart, wie das Land vorgeht.
Weil die Lebenshaltungspreise in den USA nicht wie versprochen sinken, wächst der Druck auf Präsident Donald Trump. Jetzt will er allen amerikanischen Kindern ein Trump-Depot schenken – inklusive Startkapital. Möglich machen das jetzt auch zwei Unterstützer mit einer Milliardenspende.
VW verliert einen Topmanager. Stefan Weckbach geht „auf eigenen Wunsch“. Harald Smolak kennt solche Fälle. Er beschäftigt sich seit vielen Jahren mit den Karriere-Problemen von Führungskräften. Hier berichtet er über ihre wahren Motive und bekannte Fälle bei Siemens, BMW und Porsche.
Um Deutschland verteidigungsfähig zu machen, braucht es die ganze Kraft der Industrie. Gleichzeitig würden die Autozulieferer die Rüstungskonzerne gern als Kunden gewinnen – doch die Idee der Rettung einer kriselnden Branche hat einen entscheidenden Haken.
Der Export garantierte über Jahrzehnte Deutschlands Wohlstands. Maschinen, Autos, Chemieprodukte – all das war im Ausland begehrt. Inzwischen wankt das Erfolgsmodell gewaltig, was nicht nur mit der US-Zollpolitik zu tun hat. WELT zeigt die gravierendsten Entwicklungen auf.
Schon in wenigen Jahren will die EU den digitalen Euro auf den Weg gebracht haben. Befürworter verweisen auf mehr Unabhängigkeit von Amerika. Doch gegen das Konzept regt sich Widerstand. Neben der Nutzen-Frage geht es auch um die immensen Kosten.
Viele Menschen haben den Job, den sie sich gewünscht haben – und sind trotzdem unzufrieden. Kerstin Alfes, Management-Professorin an der ESCP Wirtschaftshochschule in Berlin, erklärt, woran das liegt – und wie man das ändern kann.
Eine Analyse der Effizienzklassen aktueller Kaufangebote fördert deutliche regionale Unterschiede zutage. In Ostdeutschland müssen sich Hausbesitzer demnach weniger Sorgen um hohe Heizkosten machen als im Westen. Die Zahlen zeigen noch einen anderen Trend, der künftige Verkäufer beunruhigen dürfte.
Vor zehn Jahren brachte Dirk Müller, bekannt als „Mister Dax“, einen Aktienfonds auf den Markt – und sammelte so Hunderte Millionen Euro Anlegergelder sein. Während die Börse seitdem praktisch nur steigt, fällt seine Rendite erbärmlich aus. WELT erklärt, wie das sein kann.
Katherina Reiche will mehr Tempo: Im WELT-Interview spricht die Wirtschaftsministerin über Reformstaus, einen fragilen Wirtschaftsstandort und warum ein „weiter so“ nicht mehr reicht. Große Wachstumschancen sieht sie jetzt in zwei Bereichen.