2035年全面停销燃油车 加州新规惹议

加州空气资源委员会（California Air Resources Board，简称CARB）于周四（8月25日）通过一项法规，即2035年时全面停止在加州销售燃油汽车。这意味着，届时汽车将从美国销量最高的市场中被迫退市。

加州这项名为《先进清洁车II》（Advanced Clean Cars II）法规旨在实现零排放的目标。计划于2026年在加州销售的新车中，逐步淘汰燃油动力汽车、卡车和SUV；2035年时，全面禁止在加州销售新的燃油动力汽车。

新规适用于新车销售，并不影响现有的燃油汽车。官员表示，该法规将帮助加州通过减少排放来达到清洁空气的标准。

有业界人士认为，加州空气资源委员会批准的这项法规过于激进，会给整个美国汽车制造业带来影响。

行业重要组织汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）主席约翰·博泽拉（John Bozzella）表示，他十分认同让更多电动汽车上路的目标。目前汽车制造商已经在积极投资发展电动汽车，包括在美国境内生产汽车、电池和零部件。

另外，加州是全美最大的电动汽车市场，注册车辆超过110万辆。“尽管有这种有利的趋势，但加州的强行销售电动车任务仍非常激进。即使是在有几十年电动车政策支持的加州，已极具挑战性，这是一个事实。”博泽拉说。

他进一步解释道，这项强制性法规是否能实现，与通货膨胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、关键矿物的可用性和价格，以及持续的半导体短缺等外部因素直接相关。而这些错综复杂的因素属于全球性问题，远远超出加州空气资源委员会或汽车行业的可控制范围。

在博泽拉看来，加州若想做到100%向电车转型的目标，政策制定者需要思考诸多现实问题，例如，关键矿物和电池供应是否已经到位？消费者能买得起这些车辆吗？所有社区都可以获得2级家庭充电服务吗？关键矿物的开采和加工是否会在美国境内进行？

因为在美国总统拜登签署的《降低通货膨胀法》中，未来只有在北美地区制造或组装，以及汽车电池中的材料和“关键矿物”必须来自于美国或与美国有自由贸易协定（FTA）的国家的电动车，才符合最高7,500美元的税收抵免资格。