2條新城際開通！中國鐵建助力大灣區城際鐵路「連線成網」

廣州東環城際鐵路（番禺-白雲機場北）全長57.8公裏，共設13座車站，與廣肇、廣惠城際共同構成大灣區城際鐵路「縱橫主軸」；琶蓮城際鐵路全長18.2公裏，設4座車站，進一步強化琶洲「會展+文旅」綜合樞紐功能。兩條線50%以上的線路由中國鐵建華南建設總承包管理，鐵四院設計，中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵二十二局、中鐵二十五局、中鐵建設、中國鐵建電氣化局參與建設。

攻堅克難破解複雜地質

廣州東環城際鐵路（番禺-白雲機場北）需穿越多種複雜地層及城市核心區，施工難度極高，被譽為「地下穿針」。面對高壓線交錯、建築密集、水文複雜等多重挑戰，項目建設團隊積極開展多項技術攻堅。

帽峰山站是全線體量最大、結構最複雜且與220KV高壓線平行重疊距離最近的地下雙層明挖車站。項目建設團隊創新研製「側牆中板一體式襯砌台車」，實現側牆與中層板混凝土同步澆築，將單次澆築周期從7天壓縮至2天，效率提升3.5倍。岑村站是在「螺螄殼」裏建車站，面對場地極窄、交通極忙等挑戰，項目建設團隊通過「半蓋挖+跳倉法」等精細化協同施工，建成324米地下車站，實現道路不斷、居民不擾、管線不爆目標。

在龍大、智龍盾構區間，項目建設團隊累計開倉392次零失誤，突破9.6公裏花崗岩區，實現建築零沉降、隧道零滲漏。採用自行式液壓仰拱棧橋，將隧道劃分為上下同步作業區間，實現運渣進料與仰拱施工並行，成功完成斷面超800平方米、深達65米的超深盾構豎井，創造了國內超深盾構豎井施工新紀錄。