靠水吃水/航線貫通 貨物進出更快捷

　　圖：構皮灘通航建築投運給船員田世權帶來希望。\大公報記者周亞明攝

　　田世權是「航電608」貨輪的大副，在江上行船20多年了。談及構皮灘三級台階，這位抱怨過去工資收入不高的大副，如今有了新期待。

　　田大副是貴州沿河縣人，家也就「安」在沿河縣城。說起這個「家」，田大副更像一位不定時到訪的客人。往往自己在船上跑過十天半月，乃至一月兩月，才回家一趟。所謂一趟，就是睡一個晚上，第二天又走了，然後又是周而復始的十天半月、一月兩月。

　　無奈，田大副也只想為家裏多掙點錢，彌補自己的空缺。現在每個月，除了單位代繳代扣的「幾險一金」，田大副到手的工資只有四五千元（人民幣，下同）。除去每月千元上下的香煙錢，自己在船上倒是沒有多少生活消費，不過，「沿河生活成本太高，這點錢養不了家」，田世權抱怨。

　　構皮灘水電站通航工程通航之前，烏江航道只能抵達構皮灘壩址下游8公里的大烏江鎮。工程建成通航全線打通了貴州通江達海的水上通道，500噸級船舶可以從貴陽開陽碼頭依次通過構皮灘、思林、沙沱、彭水工程，最後在涪陵進入長江到達出海口。

　　烏江上下游貫通了，上游的磷礦石「下」得去，下游的「大件」「上」得來，貨船公司生意也越來越好，田大副跑船的趟數多了，他的工資中基本工資之外的績效工資，也會大幅上漲。想起這些，田大副的心情不知不覺變好了。