青評後浪/如何提升航運物流經濟競爭力？\林尚宏

　　提及本港的經濟復甦，就需關注本港的航運貨物進出口業務表現。5月16日，特區政府發表了《二○二五年第一季經濟報告》。報告指出，香港經濟在2025年第一季穩健擴張，其支撐因素，包括主要貨物出口和服務輸出表現顯著上升。事實上，很多市民低估了本港航空物流的經濟貢獻，以及其發展潛力。

　　根據香港機場管理局的2023-2024年度報告，在全球航空貨運活動放緩的大背景下，加上地緣政治局勢緊張及供應鏈受阻等不穩定因素，香港國際機場於2023年依然錄得高達430萬公噸的貨運處理量，其貨運表現再次獲得國際機場協會的肯定，成為了2023年度全球最繁忙貨運機場。翻查過往數據，本港機場即使在新冠疫情期間，貨運吞吐量也曾達到了接近500萬噸的驚人數據。這說明本港的航空貨運具備強而有力的競爭力。要保持這種全球優勢，需要從硬件配套與金融科技兩個方面入手。

　　不斷加強貨運硬件配套

　　近年，機管局積極與不同的持份者合作，推動一系列優化物流設施的長期策略，把香港國際機場打造成高價值航空貨運樞紐，並在粵港澳大灣區繼續發揮國際航空貨運門戶的角色，以鞏固領先地位。

　　例如，位於赤鱲角機場南貨運區，現時已投入運作的菜鳥智慧港（前稱高端物流中心）擁有配備自動化物料處理系統的設備，相關計劃是阿里巴巴集團在本港投資的重要資產。同時，機管局與UPS達成協議，目標定於2028年完成速遞貨運設施的擴建並啟用，預計該設施將成為UPS處理歐美亞三大洲的進出口與轉運貨物的主要空港，屆時可處理年均近100萬公噸的貨物。此外，DHL Express在機場島擴建的DHL中亞區樞紐中心已正式啟用，該設施的每年貨物處理能力亦提升至逾100萬公噸。不僅如此，由機管局與香港郵政及中國郵政三方合作發展的轉口郵件中心將在今年內完成，預期將提升機場處理來自中國內地轉口郵件的能力。位於三跑道系統東面航空輔助設施用地的多式聯運空運處理設施分階段落成，該項設施將為一個永久性碼頭，用於裝卸進出大灣區的轉運貨物。

　　航運物流離不開融資。香港金融管理局於4月28日宣布成立CargoX專家小組，旨在善用貨運物流數據，優化貿易融資的數碼生態圈。CargoX計劃是一項以金管局的「商業數據通」作為平台基礎，為期數年的公私營合作項目。相關小組吸納了不同領域的業內專家和具影響力的持份者，包括來自貨運物流數據的提供方、貿易協會、銀行、信貸資料服務機構及政府機關。金管局將會參考小組的專業建議，聯同特區運輸及物流局、香港機管局等策略夥伴及參與計劃的銀行，於2025至2026年進行概念驗證研究並構建新方案，利用貨運物流數據和「商業數據通」提升數碼貿易融資。通過運用金融科技及大數據的分析，專家小組能協調本地各方留意航空物流行業對促進貿易融資方面的巨大潛力，將融資信貸精準投放到有物流業務需求的中小企，促進企業發展，從而及鞏固香港作為國際航運中心的地位，利用航運優勢持續推動物流經濟。