新鐵路應加快上馬以解民困\香港菁英會理事 莫健榮

　　特區政府早前公布《北部都會區發展策略》，並會配合興建五條新鐵路。但《2014香港鐵路發展規劃》提出的東九龍北部新鐵路（俗稱「過山綫」）一直只聞樓梯響，未見「胎動」跡象。

　　「過山綫」連接觀塘綫、屯馬綫鑽石山站，及將軍澳綫寶琳站，目的是以集體運輸系統紓緩九龍東交通問題，並為將軍澳區居民提供另一條出市區鐵路。

　　該路線初步建議落實時間為2019年至2025年，惟工程至今未有落實時間。不少議員和地區人士曾在不同場合向官員查詢有關項目進度。運房局去年表示，由於東九龍綫依山而建，鐵路要克服山勢造成的技術困難，有待探討新式技術和建造方法。

　　解決交通問題刻不容緩

　　與此同時，九龍東的交通問題卻日趨嚴重。九龍東本來就屋邨林立，人口密集，加上近年政府四處覓地建屋，沿新清水灣道和安達臣山道加建了不少新房屋，未來更於地勢更高的原安達臣石礦場增建不少住宅，料將增加近八萬人口。

　　這一帶位處半山，加上先天道路網不足，致使現時上下班時交通非常擠塞，居民長期忍受上山落斜的困難。若然未來人口繼續上升，交通更不勝負荷。因此，落實興建「過山綫」是居民引頸以盼，解決交通問題的良方。