國際觀察/中國能打破商飛市場「雙強競爭」格局\軒轅靖

　　近日，兩則商飛市場的消息引發全球關注。首先是國產大飛機C919帶來的好消息。1月9日，中國東方航空公司運營的C919國產幹線噴氣式客機，開始執飛國內航線京滬線，這在商飛市場具有「里程碑」意義。

　　京滬航線被視為內地最具「含金量」的國內航線。C919國產大飛機參與其中，凸顯其具備了和波音、空中巴士同類飛機「掰手腕」的競爭力。

　　長期以來，中國商飛市場堪稱全球最大的「蛋糕」，波音和空中巴士兩大幹線飛機在華激烈「搶食」。對兩大幹線飛機而言，穩住在華市場份額，就等於保住了市場基本盤。

　　波音和空中巴士在華商飛市場的競爭，也涉及中美歐三方多重博弈。中國商飛市場競爭，不僅是大飛機核心技術和市場份額之爭，也關乎中美歐三大經濟體的綜合實力競爭。C919在中國商飛市場佔據一席之地，不僅因為國產因素，主要是其經過市場考驗，得到了航空公司和廣大乘客的認可。對航空公司和乘客而言，他們最關注的是飛機的安全可靠性。當然，中國商飛市場也為C919提供了立足中國、深耕亞洲搏擊全球的不竭動力。

　　波音主力機型屢出問題

　　美國波音帶來的則是壞消息。波音737 MAX飛機這次又出問題了。當地時間1月5日，阿拉斯加航空公司運營的一架737 MAX9型飛機在起飛不久後應急艙門脫落，上演了一齣「空中驚魂」。11日，波音公司維修部門發現了6個鬆動的緊固件。諷刺的是，737 MAX曾是波音最自豪的一款「尚品」機型，在全球市場也頗受歡迎。因為波音公司對這款機型的營銷賣點就是安全性和可靠性。然而，波音737 MAX於2018年和2019年連續發生致命墜機事故，波音公司在全球市場壓力下被迫停飛這種機型。