高利率与行业罢工冲击下 美汽车价格或更贵
The Epoch Times
美国汽车市场旧伤未愈又添新伤。专家表示,持续不断的车贷成本致使今年第三季新车每月付款额攀升至新高。而9月份发生的美国汽车工人联合会(UAW)罢工运动,极有可能再次推高汽车价格。
权威汽车交易网站Edmunds行业分析主管洁西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)分析指出,三大汽车厂的工人同时举行罢工所带来的负面影响,或许不会立刻显现,但尚未解决的罢工可能会使汽车库存再次减少。
她还说:“这还可能会阻挡车厂优惠政策的回归,从而进一步抬高汽车定价,至少在底特律汽车制造商中是这样的趋势。”
洛杉矶县一家车行部门经理保罗告诉大纪元记者,从上几个月的情况观察,市场好像在慢慢恢复,例如库存略有增加,加价情况减少,厂家也给出了一些刺激计划(折扣),“当然折扣幅度无法与疫情前相比,但至少有一点,像是老客户,或者有客人旧车换新(Trade in),还是会有一些折扣”。
但随着汽车工会工人联合罢工,他坦言:“未来几个月的市场变化很难说。不过有一点,罢工时间拖得越长,部分车型的汽车库存会短缺,汽车价格可能也会被推高,这感觉是无法避免的趋势。”
如果不是出于刚需的原因,保罗建议消费者,“现在是最不划算的换车时机。上个月一位客人想要以旧换新。他是2018年的车,开得迈数也很低,单纯觉得现在二手车能卖个好价钱。但实际算上利率,我就劝他不要折腾了,非常不划算”。
“我做汽车这一行二十多年了,很少见到这么疯狂的贷款利率,消费者有时候问能不能降低利率,但我们也无能为力,都是银行给的利率。”他说。
Edmunds数据显示,美国第三季新车的平均每月支出达到736美元;二手车的第三季平均首付也创下新高,从2023年第二季的4,107美元上涨至4,111美元。
该网站分析师表示,无论是新车还是二手车,车贷年利率均达到了自经济大衰退以来的最高点。上涨的利率是促使贷款数额飙升的罪魁祸首,增加了消费者每月的支出成本。