首都将来怎么发展？学生娃们给北京出金点子

北京市中小学生科学建议奖刚刚颁发。记者调查发现，大到交通综合治理、生态环境保护，小到“衣食住行”，首都发展的方方面面，都有孩子们献出的“妙策”。 交通噪声污染是一种难以治理的“大城市病”，在北京，生活环境周围的噪声一直困扰着很多人，北京理工大学附属小学六年级学生杨玥晨也是其中之一。“我们学校就在西北三环的一角，从五年级开始，我们班就搬到了离环路更近的教室，上课的时候会被交通噪声打扰。”杨玥晨说，如果开着窗户，车辆鸣笛的声音就很吵。

谁来管噪声的问题？杨玥晨最先想到的是找学校，她曾在学校举办“我给学校提建议”活动时，提出了调整开窗通风时间、教学楼增加隔声材料、学校内增加绿植的建议，并希望学校能协调相关部门为学校周边的高架桥增加隔声屏。在得到学校和老师的支持后，她又萌生了向北京市提建议的想法。六年级后，杨玥晨在老师的指导下，开始了科学研究。

2022年9月，她利用放学后的时间，选取了12个监测点对学校教室和操场、西北三环周边小区及办公场所进行了噪声监测。“我使用手机里的‘分贝测试仪’和‘距离测量仪’测量了18时至18时30分每个监测点的交通噪声情况，与国家强制标准《声环境质量标准》进行比对。”杨玥晨说，国家标准规定学校的环境噪声限值为白天55分贝、夜间45分贝，学校教室在关闭门窗状态下噪声限值为40分贝，“我选取了学校里距离三环路最近的同一教学楼的一、二、三层教室，和靠近西北三环交会处的学校操场，发现这些点位的噪声数据都超过60分贝，再关闭3个教室的门窗进行测试，噪声数据分别为49、45、46分贝，都不符合国家规定。”

杨玥晨还在周末进行了校园周边路况调查，她实地监测的8个地点至立交桥的距离均小于20米，其中6个位置的分贝数大于70分贝，不符合国家强制标准中关于道路昼间低于70分贝的声音环境要求，表明进行噪声治理是有必要的。同时，她也发现安装了隔声屏的西北三环主路高架桥上，噪声能得到一定的控制，但限速路段上车辆的快速行驶仍会带来明显的交通噪声。

杨玥晨说，为了观察隔离噪声源和限制噪声发生的效果，她在家人的配合下进行了实验，来模拟西北三环交会处的复杂噪声情况。实验材料很简单，就是1个装有噪声文件的平板电脑，4个装有“分贝测试仪”的手机，还有1个透明塑料盆模拟隔声屏。实验也进一步证实了她开始的想法。

综合自己的调查研究，杨玥晨提出在西北三环交会处增加道路隔声屏的建议。交通部门可以在现有北三环高架桥隔声屏的基础上，为其他高架桥，如万泉河路高架桥增加道路隔声屏。同时，针对限速路段上车辆仍快速行驶的问题，交通部门应该进一步完善交叉路口的限速限鸣标识，使标识更加清晰，并加强道路交通执法，有效限制噪声发生。“希望我的建议能帮助附近学生、小区居民和办公人员免去噪声烦恼，让大家的生活更舒适。”杨玥晨说，下一步，她计划去交通部门、生态环境部门进行实地考察和咨询，不断完善自己的建议，“也希望有专家走进校园讲解交通噪声治理的问题。”

孩子玩健身器材会不会有安全问题？这个问题引起了北京市第二中学朝阳学校初一学生张芃菲的注意。“我经常看到小区里的孩子们在健身器材上玩得不亦乐乎，而且还有各种‘花式’玩法，最常见的就是把漫步机当秋千。”张芃菲说，当她真正看到一位小朋友从健身器上掉下来了，更发觉问题严重，“我在网上查询关于小孩使用公共健身器材的信息，发现确实存在很多安全隐患，也有悲剧发生。”

如何帮助低龄儿童排除安全隐患？张芃菲开始了调查。她利用暑假时间调查了小区附近几个大型小区里的健身器材，发现这些健身器材的尺寸偏大、材料都是金属材质，设计的适用人群都是16岁以上，并没有给低龄儿童设计的专用器材。同时，她也在小区周边发放了调查问卷，调研居民对于低龄儿童使用健身器材的看法。“通过调查，我发现，大部分人都知道低龄儿童不规范使用健身器材会发生危险，但还是不能杜绝这种情况。”张芃菲说，在调查过程中，很多居民的建议也给了她灵感，“有些人认为监护人应该看好自己的孩子，还有更多人认为应该给这些儿童配备合适的健身器材，做好保护措施。”

那么，适合低龄儿童的公共健身器材应该是什么样的？通过对健身器材的现场考察、查阅相关的文献资料，张芃菲对健身器材的规格大小、初步设计展开了研究，并形成了一份详细的建议方案。通过查阅相关文献，根据不同年龄段少年儿童身高范围，她提出，应该设计适合身高在80至150厘米的低龄儿童的健身器材。由专业人员运用人体工程学的知识，根据器材的不同，设定适合低龄儿童的高度。