陆新能源车价格连降 市场竞争加剧

大陆车企降价潮持续蔓延，近期多款热销的新能源乘用车型都有不同程度的降价，9月新能源乘用车均价跌破16万元。有分析认为，产能过剩导致车企之间竞争白热化。

大陆汽车流通协会乘用车市场讯息联席分会（简称乘联分会）最新数据显示，今年9月的新能源乘用车价格下降明显，均价来到15.8万元。这也是近6年来新能源乘用车均价首次跌破16万元大关。

乘联分会资料显示，今年9月新能源乘用车综合促销幅度上升到10.2%的中高位，较同期增加2.6个百分点，也较8月微增0.7个百分点。价格方面9月新能源乘用车新车降价力道均值为1.9万元、降价力道达到9.8%。

具体来看，纯电动乘用车型的降价力度最大。9月纯电动乘用车型新车均价为19万元，按照乘联分会9月新车降价跟踪资料，东风风行菱智纯电动、秦PLUS、埃安RT、星途瑶光C-DM等车型与2023至2024年最低指导价相比，降幅超过10%。

乘联分会秘书长崔东树表示，“今年9月，纯电动降价规模总体很大，尤其是部分车型指导价的下探幅度达到10%以上，下探力度还是很惊人的。”

据德国之声此前报导认为，中共地方政府为了产能和税收，向车企提供廉价的土地和补贴，导致新能源车产能过剩。

路透社此前也曾报导，许多中国汽车行业的业内人士和分析师认为，中共的新能源产业政策优先考虑就业和经济增长目标下的销量和市场份额，而非利润和可持续竞争。地方政府为了产能和税收，向车企提供廉价的土地和补贴，中国汽车市场严重供过于求。

为了争夺市场份额，车企之间展开“血拼”式的降价竞争。降价的结果是“卖得越多亏得越多”。

中国资讯协会常务理事、国研新经济研究院院长朱克力解释，“价格战”的实质是产能过剩与创新不足的碰撞。新能源汽车市场经历爆发式增长后，大量资本涌入导致产能快速扩张。当市场增速放缓时，库存压力迫使车企采取降价的方式消化库存。