销量大但利润低 中国多家新能源车企股价下行

在今年1月底公布上年财报预告之后，中国新能源车销量第一的比亚迪公司股价就开始持续下跌。截至3月13日，比亚迪在深交所、港交所和美股OTC场外交易市场的股价，从2月初高点以来分别下跌了21%、24%和25.5%。

2022年，比亚迪共售出超过186万辆新能源车，比2021年增长两倍多。今年2月份，比亚迪又售出近19.4万辆新车，同比增加1倍。然而，比亚迪2022年的财报预告显示，巨大的销量之下盈利能力却堪忧。

预告显示，该公司2022年预计实现营收突破4200亿元（610亿美元），净利润160亿元至170亿元（23亿美元至24.7亿美元），即公司净利润率约4%。

比亚迪的业务还包括：手机业务、光伏业务、轨道交通业务等，但新能源车仍然是该公司的营收主力，2022年上半年占到该公司总营收的73%。不过，即使比亚迪全部净利润都来自汽车业务，该公司在2022年售出车辆的平均单车净利润也不超过9122元（约合1325美元）。

而作为比亚迪重要竞争对手的特斯拉公司，在去年的总收入为815亿美元，净利润126亿美元，净利润率15.5%。特斯拉在2022年共交付131万辆电动车，平均单车净利润接近1万美元。

今年2月9日，美国著名投资人巴菲特旗下的波克夏·海瑟威公司（Berkshire Hathaway）第九度减持比亚迪公司股票。

巴菲特是在2008年以2.32亿美元的价格购入比亚迪2.25亿股股份，之后约14年中，巴菲特从未减持手中的比亚迪股份。

然而从去年8月24日开始至今，在不到半年时间内，巴菲特先后9度减持比亚迪。目前，波克夏·海瑟威公司持有的比亚迪股份已从去年8月份的20.04%降至11.87%，累计已抛售所持股份的四成。

不仅是比亚迪，被称为中国造车新势力的三家新能源车企蔚来、小鹏和理想的股价，自今年2月初以来也持续下行。