通用、福特等美国老牌车企会被时代淘汰吗？

如果在电动汽车和自动驾驶领域无法赶上中国汽车制造商和科技公司，通用和福特等老牌车企很可能将沦为小众厂商，生产只供美国人购买的皮卡和运动型多用途汽车。

或许没有哪个行业比汽车业更需要确定性。一款新车型从设计到上市通常至少需要四年时间，这要求车企必须预判出当车辆最终进入展厅时，消费者会青睐哪些特性。

但行业资深人士表示，他们记忆中从未有过像现在这样的时候，大型车企面临如此巨大的不确定性。关税政策反复冲击；中国车企在全球范围内步步紧逼；Waymo等自动驾驶出租车公司正在改变交通的本质；软件已取代马力成为核心卖点；全球几乎所有地区销量都陷入停滞，利润不断下滑。

美国车企如何应对这一关键节点将决定它们是继续作为全球玩家生存下去，还是沦为无足轻重的小众厂商，生产只供美国人购买的皮卡和运动型多用途汽车。

初步迹象并不乐观。许多老牌美国和欧洲车企在电动汽车领域似乎处处碰壁。先是特斯拉的迅速崛起令他们措手不及。它们随即投资建设新工厂，但在美国政府取消电动汽车税收抵免等补贴后，如今又开始收缩战线。

“‘史无前例’这个词总是被滥用，但现在的情况确实是所有问题一起到来了，”曾任职于福特汽车、现任软件咨询公司Envorso首席产品官的斯图尔特·泰勒说。

美国汽车制造商尤其面临艰难抉择。

通过废除清洁空气法规和燃油经济性标准，特朗普总统为它们带来了短期利好，让利润丰厚的皮卡和运动型多功能车更容易销售。

它们应该利用这种宽松政策取悦华尔街、尽可能赚取利润，还是应该继续投资新技术？

汽车行业专家表示，如果老牌车企不能学会打造有吸引力、能盈利的电动汽车，就有可能被淘汰。尽管特朗普政府大力推广化石燃料，但大多数高管预计，电动汽车最终将取代燃油车。电动汽车技术的进步意味着几年内购车成本将会更低，充电时间可缩短至15分钟以内。

老牌车企面临的最大问题之一是，它们推出的许多电动车型在市场竞争中屡屡败给特斯拉等新兴企业。

特斯拉以及比亚迪等中国车企在电池技术和软件方面拥有显著领先优势。传统西方车企在电动汽车领域大多处于亏损状态，并且在自动驾驶领域整体落后。中国企业在这个领域同样起步更早，特斯拉以及谷歌母公司旗下的Waymo也是如此——Waymo已在美国10座城市运营自动驾驶出租车，并正在快速扩张。