计程车保险金从20万降至5万？司机反对

纽约市议会交通和基础设施委员会于周一（2月10日）举行监督听证会，探讨黄色计程车产业的现状。本次听证会聚焦计程车行业的发展、拥堵收费等对该产业的潜在影响，以及相关立法审议。

其中，一项地方法案Intro 1050拟修改《纽约市行政法规》，欲限制纽约出租车管理局（TLC）对其许可车辆施加的责任保险要求，禁止TLC要求车辆投保超过州法律规定金额的5万美元的人身伤害保护（亦称无过失保险）。

市议员罗莎（Carmen De La Rosa）表示，计程车与电召车行业支撑了无数工薪家庭。然而，随着该行业最大承保公司“美国交通保险”（ATIC）面临财政崩溃，超过7.4万名司机的生计受到威胁。她提出的Intro 1050法案旨在降低保险要求，以避免ATIC破产带来的后果。

她说，计程车司机经验丰富，每年在路上花费数千小时，并受到TLC的额外监督。该法案将人身伤害保护要求从20万降至5万，以符合全州标准，减少司机的自付费用，使保险市场更具可及性。她强调，虽然这不是解决行业问题的万能良方，但这是工具箱中的一个工具，需要包括州立法机构的修正和所有合作伙伴对行业的再投资。

前TLC局长道斯（Matthew Daus）表示，纽约市的保险制度长期存在问题，目前市场充斥着错误信息，使司机负担沉重。他支持Intro 1050法案，认为降低PIP（个人伤害保护）的保险额度是改善计程车行业保险环境的关键措施。

Uber的发言人戈德斯坦（Freddie Goldstein）说，纽约市计程车司机需缴纳四倍于其他司机的PIP保险费，但TLC数据显示他们的严重事故率极低。Uber和Lyft的司机由黑车基金提供保障，因此对PIP的需求较少。他认为将PIP保险额度从20万美元降至5万美元，可为驾驶者每年节省600美元，并缓解财务压力。

Lyft公共政策主任伯曼（Jeff Berman）亦表示，降低PIP保险限额不会影响对乘客或行人的保障，因为责任保险仍能提供赔偿。他认为高额PIP保险助长诈骗索赔，推高司机成本，因此支持通过Intro 1050法案可降低保险要求，将促进市场竞争，稳定市场。

大都会计程车营运商贸易委员会总法律顾问梅泽尔（Peter Mazer）指出，纽约市计程车和其它出租车辆须维持比纽约州其它许可车辆更高的责任与无过失保险限额，这是受TLC规定所致。然而，这些过高的保险额度已成为不法索赔者、医疗提供者和不道德律师的“欺诈磁铁”，导致诈骗行为猖獗，严重侵蚀出租车保险市场的廉正性。高昂的保险费用对计程车行业造成毁灭性影响。近期，Uber及一家主要的出租车保险公司已在联邦法院对部分欺诈犯罪集团提起诉讼，凸显出租车保险业界面临的诈骗索赔问题及其严重性。

梅泽尔认为，Intro 1050法案将把计程车最低保险额度降至与州内其它地区出租车辆相同的标准，有助于遏制部分诈骗行为。