芯片技术依赖美国 中共自驾车发展梦遇阻
The Epoch Times
极都汽车、蔚来、小鹏和华人运通在中共政府的支持下研发自驾车,希望成为特斯拉的竞争对手。但这些中国自驾车制造商都面临一个共同问题,即芯片技术落后美国,生产无法自主,导致中共自驾车发展美梦遭遇阻力。
《金融时报》2月22日报导,极都汽车是百度和汽车制造商吉利的合资企业,经过两年的开发,它正在展示Robocar自驾车。但Robocar的“大脑”揭示了一个威胁中国领导人习近平寻求技术独立的问题。
中国无人驾驶汽车公司仍然依赖外国公司设计的芯片,主要是美国英伟达、高通和英特尔,这些芯片且都在海外制造。
德勤的数据显示,中国有一批芯片设计公司正在发展,包括沐曦集成电路MetaX和壁仞科技(Biren Technology),2021年上半年,中国芯片行业虽然吸引了38.5亿美元风险投资,然而它们仍落后于美国竞争对手数年。
贝恩公司(Bain & Company)的中国半导体专家辛哈(Velu Sinha)对《金融时报》表示,英伟达得益于其GPU(图形处理单元)技术的成功,得益于“十年的领先优势”。
“数十亿美元已经涌入这个领域。但现在,英伟达仍然处于一个非常健康的位置。”辛哈说。
对于北京来说,赌注很高。习近平希望技术自给自足,将半导体和电动汽车提升为国家重要产业,吸引了数千家新公司进入市场。
中国的无晶圆厂公司,即设计和销售芯片硬件而非制造的公司,正在企图与英伟达和高通竞争。至少18家不同的中国公司将芯片用作其自动驾驶计划的关键部分。
瑞士信贷亚洲半导体研究主管艾布拉姆斯(Randy Abrams)对《金融时报》表示,中国电动汽车集团仍需要在关键技术上使用“(国外)同类最佳”产品。
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