航班之争因俄乌战持续 美中关系再添变数

美中在台海、南海、人权、俄乌战、芯片等多方面相争不断，双边关系一直紧绷。自COVID-19疫情爆发以来，美中航班之争持续不断，给美中关系再添变数。

航空分析公司Cirium的数据显示，本月从美国到中国大陆的10条航线仅仅安排了85班航班，而2019年4月的美中50条航线上有1,506班航班。

航空数据和咨询提供商Ishka Global的数据显示，3月份从中国飞往美国的定期航班数量，仅为2019年3月Covid-19大流行之前水平的6%。

这些数据显示，在COVID-19造成航班长期中断之后，美中之间的旅行恢复缓慢。

《金融时报》4月30日报导，据六位知情人士透露，美国已提出允许中国航空公司每周往返美中航班数量与美国航空公司相同，但前提条件是中国航班同意不飞越俄罗斯领空。

在俄罗斯全面入侵乌克兰后，美国禁止俄罗斯航空公司航班飞往美国后，俄罗斯也禁止美国航空公司飞越该国。中国航空公司并未被禁止进入俄罗斯领空。

美国航空公司每周有12个航班飞往中国，而中国航空公司有8个航班飞往美国。与中国竞争对手相比，美国航空公司面临更高的燃料成本，因为中国航空公司经由俄罗斯到美国的航线要短得多。

由于成本差距，美国航空公司游说拜登政府不要向中国航空公司提供更多航班。飞越俄罗斯较短航线，也让中国航空公司拥有直飞美国东海岸的优势。

中共大使馆一名官员将航班谈判陷入僵局归咎于美方，称中方不接受航班应避免飞越俄罗斯上空的要求。但美国航空公司在一些国会议员的支持下，希望拜登政府拒绝向中国航空公司提供更多航班。