聚焦上海车展：中国汽车产业悄然转型，国产电动车受热捧

上海车展展示了一个鲜明的主题：电动汽车将继续存在，而中国汽车制造商在该领域正处于领先地位。疫情期间，中国汽车产业已悄然转型，外资车企市场份额萎缩。

一个展示蔚来、小鹏、极氪和其他数十家中国公司制造的电动汽车的大厅里挤满了参观者。附近的一个展区里展示的全是外国品牌汽油动力汽车，几乎没有人多看一眼。

在同一场活动中，与丰田竞争全球最大内燃机汽车销售商地位的大众汽车发布了一个大胆的预测：两年内，电动汽车将占中国这个全球最大的汽车市场所售汽车的一半，这一数字在2020年仅为6%。

本周上海车展主题鲜明。电动汽车已经站稳脚跟，而中国汽车制造商在该领域正处于领先。

意大利宾尼法利纳是一家拥有近百年历史的汽车设计公司，其首席执行官兼董事总经理西尔维奥·彼得罗·安戈里表示，全球行业回不到过去了。

他说，内燃机的时代“结束了，消失了，不复存在了”。

上海车展是世界上最大的车展之一，也是2019年以来中国规模最大的车展。在疫情期间，当中国因“清零”措施而封锁边境时，其汽车产业悄然转型，外资企业市场份额萎缩。如今，上海本地销售的汽车中有一半已经是电动汽车。

大众预测两年内电动汽车将占中国市场所售汽车的一半，这一数字在2020年仅为6% Qilai Shen for The New York Times

小鹏汽车总裁兼副董事长顾宏地表示，他的公司计划在今年年底之前将动力总成——主要是电池和电动机——的制造成本降低25%。小鹏电动汽车的动力总成——尤其是电池——约占其总成本的五分之二。

日产的首席运营官阿什瓦尼·古普塔给了一个比小鹏更高的数字，称公司的最新设计将使动力总成成本降低30%。日产的中国投资子公司董事长山崎庄平表示，公司将非常依赖中国的供应商。

“目前中国的价格竞争非常激烈，”他说。

当外国公司及其中国合资企业则趋于保守时，中国品牌采用了不同寻常的电动汽车设计。中国品牌的汽车车轮位置几乎移到了四角，这种架构还可以为中间底板下的电池留出更多空间。蔚来和小鹏选择了流线型的设计，而总部位于中国西部的长安汽车的汽车设计方方正正，甚至看起来有点立体主义。