美对中国制船舶征收港口费 对航运有何影响

美国贸易代表办公室（USTR）近日发布，对中国拥有与营运的船舶课征高额港口费、中国承造但非中国营运商的船则课较低费用，川普政府的目标是打击中共在海运上的扩张，同时振兴美国国内造船。

据全球最大船舶经纪公司克拉克森研究公司（Clarkson Research）的数据，中方航运订单载重最近达到2.5亿吨（DWT），而美国仅为20万吨。根据去年3月拜登政府任内的一项调查，美国贸易代表办公室今年1月认定，中方在海运、物流和造船领域存在不公平贸易行为。

美国总统川普因此签署行政命令，指示时任白宫国家安全顾问沃尔兹（Mike Waltz）和相关单位制定重振美国国内造船业和海事就业相关计划。

4月17日，USTR宣布，将针对中国建造与营运的商业船舶，征收美国港口停泊的高额费用，中国制造的超级油轮将面临更贵收费。

第一种港口费用适用于中国船东和运营商的船舶。自10月14日起，每趟美国航程征收每净吨50美元费用，接下来3年每净吨年增30美元，到2028年4月，会增加到每净吨140美元。

另一种港口费用适用于中国建造但非中国运营商的船舶，是按净吨位或是货柜数量收费。自10月14日起，收费方式为每净吨18美元或每只货柜120美元（以较高者为准），接下来3年每净吨年增5美元或按比例增加货柜费用。这类船舶可能可以享有多项豁免。

美国贸易代表办公室（USTR）表示，港口费将按每趟赴美航程征收，并非对停靠的每个美国港口征收一次，每艘船每年最多征收5次。

据《彭博社》报导，以下中制船舶可免征港口费：

一、空船进港（载运美国出口货物的船舶）。