美国汽车工人大罢工劳资双方周六恢复谈判，但罢工涟漪效应已开始显现

全美汽车工人联合会（UAW）表示，该工会的代表星期六（9月16日）将恢复与美国三大汽车制造商的资方进行谈判。

由于劳资双方的谈判在星期四晚破裂，工会星期五有史以来首次针对美国通用汽车（General Motors）、福特（Ford）以及吉普（Jeep）和克莱斯勒（Chrysler）的母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）三大汽车制造商同步发动大罢工。

罢工主要发生在密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的工厂。这些工厂有着14.6万名全美汽车工人联合会成员，但并不是所有人都参加了罢工。工会的罢工行动只针对三大车企的三家工厂。

罢工的主要原因是工资问题，工会要求加薪约36%。福特和通用都提出在四年半内加薪20%。斯特兰蒂斯提出的同期加薪幅度为17.5%。

拜登在白宫发表讲话说，自谈判开始以来，他一直与劳资双方保持联系。他说，没有人希望举行罢工，但他尊重汽车工人在现有集体谈判制度下举行罢工的权利。

美国几十年来规模最大的工人罢工行动导致三大汽车制造商三家生产热销车型的工厂停产，而且自星期五下午开始，其他并未直接成为罢工目标的工厂也开始感受到涟漪效应。

“我们的生产系统存在高度的关联性。这意味着全美汽车工人联合会有针对性的罢工战略对不是他们直接停工目标的工厂也会产生重击的效果，”福特公司在一份声明中指出。

声明通知600名并未参与罢工的工人星期五不要前往工厂上班，而通用汽车公司则告诉堪萨斯一家车厂大约2000名工人，由于附近工厂发生罢工导致零部件短缺，他们的工厂下星期开始可能也必须关门。

路透社报道说，在星期五下午举行的一场罢工工人大会以及一整天在罢工工厂纠察线附近，工会会员对资方目前针对新老工人实行的两套工资制度表达了强烈的不满。他们抱怨说，新工人不仅享受不到老工人的福利，而且资方将投资人的利益凌驾于工人利益之上。

“我们不会破坏经济。事实是，我们将破坏亿万富翁经济，”路透社引述全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）的话说。

由于各大汽车公司都在从传统汽车转向电动车，工会要求分享更多的利润、缩短每周的工作时间、恢复作为福利一部分的退休金以及更强的工作保障。