纽约州长宣布堵车费降价至9美元 明年1月5日开征

纽约州长霍楚11月14日宣布，将原定的堵车费降低40%，基本费率从15美元降为9美元，明年1月5日开征。但是新泽西州长墨菲表示，降价方案仍然无法接受，墨菲此前已提起反对堵车费的诉讼，他的律师请求法院尽快做出裁决。

霍楚当天举行新闻发布会表示，正如她当初宣布暂停开征堵车费所说的，在当前的经济环境下，15美元的基本费率实在太高了，因此降为9美元后开征，估计每年可为驾驶人节省高达1,500美元；开征堵车费后将全力支持MTA资本计划，以疏解街道拥堵、减少污染，并为数百万纽约民众提供更好的大众运输。这项方案将由MTA董事会在11月18日举行的下一次会议上讨论。预定明年1月5日（周日）午夜开始实施，对进入曼哈顿第60街以南中央商务区（CBD）的车辆征收堵车费。

堵车费方案修正后的初步收费结构如下：

•日间时段使用E-ZPass支付：小客车9美元（每天只收一次），摩托车4.5美元（每天只收一次），小型卡车和非通勤巴士14.4美元；大型卡车和观光巴士21.6美元；•夜间时段（周一到周五晚上9点到上午5点，周末晚上9点起到上午9点）按白天费率的75%收取；•车辆支付过隧道通行费后进入中央商务区的“双向抵免”（crossing credit）折扣减少40%，小客车从原来的5美元折扣减少为3美元；•计程车和豪华礼车服务向乘客收取每趟75美分堵车费，网约车每趟1.5美元。

此外，一些符合资格的驾驶人，如残疾人士等，将获得额外的折扣、减免和豁免。

堵车费虽然降价开征，不过预计仍然能够达到原定的目标，让MTA能够发行150亿美元的债券来支应重大建设的资本计划，包括：第二大道地铁延伸到东哈林的第二期工程、地铁A/C和B/D/F/M等路线的号志系统现代化、20多个地铁车站增设电梯等无障碍设施、增购数百辆新型电动公车、长岛铁路（LIRR）和大都会北铁（Metro North）的改善工程，以及建造跨区快线（Interborough Express）等。霍楚也指示MTA每年节省1亿美元，并承诺为MTA的2025-2029年资本计划提供更多资金。

霍楚这项降价开征方案获得了多个支持堵车费组织的广泛支持，不过立刻也引来反对堵车费人士的抨击，市议员霍顿（Robert Holden）发出声明表示，霍楚为了帮助民主党胜选，在大选前暂停开征堵车费，民主党败选后又恢复开征，这是公然的政治操作，也是对纽约民众的背叛，选民将在下次选举时用选票将其赶下台。

《纽约邮报》报导，新泽西州长墨菲（Phil Muphy）表示，霍楚的降价方案仍然对辛勤工作的新泽西通勤者带来不公平的负担，他坚决反对任何强行通过堵车费提案的企图，特别是考虑到美国选民在上周二的大选所发出的不满经济现况和通货膨胀信息。墨菲此前已经向纽瓦克联邦法院提起反对堵车费的诉讼，他的律师11月13日就再度致函主审法官戈登（Leo Gordon），请求尽快做出裁决。除了这起诉讼，另外还有十多起反对堵车费的诉讼。

责任编辑：陈玟绮