沈舟：南海撞船事件暴露中共海军多少窘境

8月11日中共驱逐舰和海警船在南海相撞后4天，中共国防部才变相回应了这一事故，但仍试图掩盖。实际上，中共应该知道撞船事故早晚会发生，中共军舰操作水平和指挥能力低下、训练缺乏章法的窘境早晚会露馅，装备质量不佳、人员能力差等问题也会曝光，而且从更大层面来看，中共军队正在陷入难解的战略困境。

中共军舰、海警船在南海屡次高速追逐、拦截菲律宾船只，包括巡逻舰、民船、渔船等。这一次发生在黄岩岛附近水域，中共的052D驱逐舰桂林号（164）和海警船南域号（3104）都在追逐、拦截菲律宾海警的巡逻舰苏禄安号（BRP Suluan，MRRV-4406）。双方都隶属于军队，因此这是一次军事对峙、对抗行动。

在军舰激烈的近距离对抗行动中，发生碰撞的风险极大。和汽车在陆地上相比，船在水中要难控制得多，不是随意踩一下闸就能停下来或很快减速；转弯的方向控制也同样难度很高。军舰在水中高速追逐、拦截十分危险，船越大就越难规避。

中共军舰也曾多次鲁莽骚扰美军及其盟友的战舰，还故意斜向直插对方军舰前方。美军不断发出警告，认为中共海军操作不专业，并呼吁中共军方及时参加双方沟通，明确遵守军舰、军机接近时的规范，以防止可能的碰撞事故。

中共面对美军被迫有所收敛，但对菲律宾却变本加厉，在南海追逐、拦截菲律宾船只似乎成了家常便饭，中共媒体也一直将其作为爱国主义的一种宣传。然而，中共军舰加大密度围追堵截，就在不断增加撞船的概率，实际也注定了此类事故必然会发生。

党媒的宣传助长了中共海军、海警的危险行为，实际是教唆者之一，中共军队的政工干部们应该也在内部摇旗呐喊，把爱国主义宣传变成了仇外宣传，各级军官、士兵则将此类危险拦截作为立功、升迁的机会，乐此不疲，但因缺乏经验，严重低估了可能的风险。

中共海警平时更多参与此类行动，这一次桂林号驱逐舰的舰长和各级军官等，应该仗着吨位大、不怕撞的心态，更想出一下风头，却忽略了船大难掉头的常识，结果没撞到菲律宾海警船，却撞上了自家海警船。从现场视频看，两船都无法及时停船或转向，眼睁睁看着相撞，中共海警船船头的人，甚至没有机会向后跑掉。

中共军舰追逐、拦截菲律宾船只，但己方相撞的概率实际更高。中共往往用多条船对付菲律宾的某一艘船，但把菲律宾船只作为主要关注点，就会进一步忽略己方互相碰撞的风险；中共的船越多、越拥挤、越鲁莽，自家船相撞的风险反而越高。

中共军队表现出的风险意识差、操作不规范、缺乏基本常识、漠视生命等，反映出了平时的真正训练水平；行动中的鲁莽操作，也与指挥链习惯性的不专业指令直接相关。