比亚迪引韩价格战和安全忧虑 专家：不买才安全

中国电动车龙头企业比亚迪上月起正式进入韩国电动轿车市场。受其低价影响，韩国汽车业面临前所未有的电动车价格竞争，另外，比亚迪还因可能泄露用户个人资料在韩国引发安全担忧。

比亚迪1月16日宣布正式进入韩国市场。比亚迪首款上市车型选择了紧凑型电动SUV ATTO 3（即中国的元PLUS）。

ATTO 3共有两个版本，分别为普通版和plus版。ATTO 3普通版售价3100万韩元（约2.1万美元），ATTO 3 plus价格在3300万韩元（约2.3万美元）。而ATTO 3在中国当地的价格为人民币11.98万元（约1.6万美元），此前普通版的价格在欧洲和日本分别为3.8万欧元（约4万美元）和450万日圆（约3万美元）。如考虑ATTO 3可得到韩国政府补贴，预计实际购价为2950万韩元（约2万美元）。

ATTO 3的价格远低于行业预期，也低于被视为竞争对手的现代汽车科纳电动版和起亚EV3等。

截至2月上旬，SUV ATTO 3的韩国订单已突破1000辆。而比亚迪去年在日本全年的销量仅约2000辆。韩国业内分析认为，这表明比亚迪在韩国市场可能带来比预期更大的冲击。

受此影响，加上电动车市场需求放缓及韩国内需低迷，现代汽车和起亚等韩国本土车企纷纷下调电动车售价，展开防御，韩国汽车行业正面临前所未有的电动车价格竞争。

现代汽车和起亚自2月5日起对旗下电动车的降价最多达500万韩元。这两种车的降价加上政府补贴，最多可比原价低1000万韩元。此外，进口电动车品牌斯特兰蒂斯韩国（Stellantis Korea）、宝马韩国、奔驰韩国也进行了不同程度的降价。

针对比亚迪等中国电动车在韩国市场的低价倾销，韩国内出现了要求向韩国产电动汽车支付更多补助金的呼声。

近日韩国在国会主办的四大（三星、SK、LG、现代汽车）集团研究所长座谈会上，现代汽车集团HMG经营研究院院长金坚（Kim Gyeon）建议，鉴于中共政府一直向电动汽车企业直接支付补助金，希望从多方面摸索对韩国电动车企“直接支付补助金”等对策。