核酸记录一刷而过 不到20天北京公共交通打了一场攻坚战

卡在地铁闸机上一刷，通道门立即打开，系统“对话”时间不超过0.4秒！2.3万部公交车半个月更换机具5万台……不到20天，北京公共交通完成票务系统升级，地铁公交实现“无感验核酸”。这背后是数以千计工作人员的辛勤付出，北京公共交通打赢了一场技术创新攻坚战。 “过去上线一个新业务，最少要数月。这次不到20天就上线测试，效果超预期，开创了历史。”北京市轨道交通指挥中心票务清算部部长杨萍激动地说。“五一”期间接到通知，北京公共交通要进行票务系统升级，支持自动关联乘客核验核酸结果。这对地铁票务服务工作可谓一项大变革。

系统开发的前提，是明确的业务需求。“要囊括所有乘车场景，细致考虑到老人、儿童、异地来京人员等每个乘车人群。”杨萍举例说，仅针对儿童群体，就细分为一米三以下、一米三以上以及学生卡用户等，每个群体都有不同的核验测试规则。从接到通知起，不到48小时，一份包括30类人群票种、15种场景下的服务规则和现场预案火速出炉，系统开发同步展开，为业务上线争取了宝贵时间。

“真的是争分夺秒！”北京市轨道交通指挥中心专家张莉介绍，从5月15日到23日，仅用了9天时间，就完成了26个软件修改测试，既包括地铁闸机、自动售票机，也包括互联网平台及一卡通、亿通行等13个APP，还有5个异地互通APP。“既要步调一致，还要保持界面统一，沟通协调工作量非常大。”

一条地铁有二十多个站，多的达到四五十个车站，先在一个站启动核验测试行不行？一个地铁站只有两个通道测试行不行？乘客升级前系统“静默测试”行不行？面对管理部门的一连串问题，轨指团队的回答都是：没有问题。

“考虑到疫情期间管理政策的动态调整，我们不能一次次修改参数，就在编写代码阶段设计了许许多多‘开关’，开启一条线、一个站甚至一个通道闸机的测试，只需要给开关下达一个指令，可为每个设备定制化服务。”张莉说，“开关”越多，意味着系统复杂程度越高，对代码质量、测试的要求更高，许多开发测试人员“攻关”时每天只睡两三个小时。

对于公交线路来说，也是如此。“比如第二天增加数条测试线路，我们连夜下发指令打开‘开关’，司机出车前确认刷卡机具开启健康码查验功能。”北京公交集团科技信息部高级业务主管崔玺介绍，查验核酸有效期是48小时，还是72小时，都可以灵活调整。

此次票务升级中，包括闸机、自动售票机在内的1.8万套地铁设备完成了更新。而相比于静止的地铁设备，公交车要在移动中完成秒级传输，难度更大。

按照原计划，公交集团预计7月底完成刷卡机具升级。核验任务下达后，将交作业时间提前了两个月。只有3周时间，要为全市2.3万部公交车更换近5万台机具，这些车辆遍布全市。公交集团利用数字化转型成果，应用物联网感知技术，让指挥人员对每一台设备的状态能及时掌控。

过去刷卡、刷码乘公交是离线交易，启动核酸自动核验后必须立即反馈。随着机具换新，公交集团也跟运营商加强战略合作，进一步提升了公交车移动通信能力。