杨威:交通量严重萎缩 中国大市场褪色
The Epoch Times
2023年头两个月的中国公路客运量,创下了四年来的新低,比2022年头两月又下跌了8.03%,仅相当于2019年头两月的27.01%。过去三年中国客运量严重萎缩,货运量也从未恢复到2019年的水平,2022年中国公路货运量相当于2019年的89.22%。中国大市场正在褪色
中国客运每年的高峰是春运,因此每年头两个月的客运量具有代表性。大多数中国人出行,长途主要乘坐火车,短途主要乘坐汽车;当然,因为火车运量不足,也有不少长途汽车运营。旅客下了火车,往往还要搭乘汽车,人们反复乘坐汽车的次数也更频繁;因此,中国公路客运的数据远大于铁路。
2019年,中国公路客运总量约为130.12亿人次,为四年来的最高值;铁路客运总量约36.60亿人次。
2022年,中国公路客运总量锐减至35.76亿人次,为四年来的最低值;铁路客运总量锐减至16.73亿人次。
2023年头两月,中国公路客运量约为6.17亿人次,比2022年头两月下降了8.03%;比2021年头两月下降了28.97%;比2020年头两月下降了42.64%;仅相当于2019年头两月的27.01%。
中共党媒宣传2023年春运时,把数字较小的铁路客运量放在最前面,称恢复至2019年同期的85.5%;但实际2023年40天春运的客运总量,只相当于2019年的约53.52%。
2023年1至2月的61天里,占比最高的公路客运量,实际萎缩最严重,仅相当于2019年头两月的27.01%。
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