
北京给自行车腾道儿,一路畅骑“不拧巴”,唤起市民骑行记忆
Beijing Daily
一切变化都在不经意中一点一滴地发生: 有一天,自行车道好像变宽了;有一天,路口有了自行车专属的LED屏信号灯;有一天,骑车左转时,两边的机动车左转车道离自己远了很多;又有一天,公交车也有了港湾,靠站停车时不会影响到自行车……
对于经常骑行的市民来说,城市的慢行系统不知不觉中有了不小的变化,“骑车上路感觉越来越舒服。”
曾几何时,北京和很多大都市一样,靠修路缓解日益严峻的交通拥堵。然而事实证明,修路再快也赶不上机动车增长的速度。2016年,北京市经过多年摸索,提出了“绿色优先、公交优先、慢行优先”的城市交通发展思路,将保障绿色出行、公交出行的需求放在了首位。如今,这一交通理念在城市慢行系统建设中逐渐渗透。越来越多的市民感受到骑行的便利,曾经风靡于上世纪七八十年代的“自行车王国”骑行热潮,又回来了。
周六上午10点,骑行爱好者程远在月坛北桥下停下自己的公路自行车。刚刚绕行二环路一圈的他多少有点疲惫。“在城区里,中长途骑行就喜欢走二环,除了南二环部分地方之外,其他地方普遍路宽、路口少、干扰不多,而且电动车也比别处少。”身为骑行爱好者,程远最喜欢的城区骑行道和他每天上下班的道路有部分重合。家住枣林前街的他在金融街上班,最近几年,西二环自行车道的改造就发生在他脚下,但后知后觉的他自称“很长时间里始终没什么感觉”。
意识到发生了变化,是他偶然在三环路骑行,产生了强烈的对比。最直观的感受是“好像有根半长不短的绳子捆着你,伸不开手脚”。跟车友们交流时才发现,原来这个差别,经常在城区骑行的车友很有共鸣:不比不知道,改造过的二环路和一些其他城区路段,非机动车道大幅度变宽,骑得更痛快了,也没那么多需要拐来拐去的弯路,路口可以“一次左转”、不用先直行然后二次等灯了,早晨上班也不用在桥区遇到盘桥机动车堵住自行车道,自己被迫从车缝中蹭过去了……
“你看,我们现在所在的月坛北桥这个路口变化就很大,那个LED自行车道信号屏原来没有。”他告诉记者,这么大个的屏幕,为骑车人分别指示直行和左转,对骑车人太友好了。
“我上班是在这儿右转,周末骑行偶尔会在这儿左转,感觉也很好。”程远口中的“好”,指的是这里的自行车左转是“一次左转”,骑车人和同方向左转的机动车一起通行,不用先骑到路口对面,二次等灯。更重要的是,桥下南向西、北向东左转的机动车道中间,自行车道的空间有五六米,双向左转的自行车都有了特别充足的空间。“北京现在有不少路口,都有专门的自行车左转指示灯,可以‘一次左转’。”

3月2日,广州珠江新城马场项目商业地块合作协议签约活动在北京举行,北京华联(SKP)与越秀集团签署协议。广州市委书记冯忠华,广州市委副书记、市长孙志洋,北京华联(SKP)董事长吉小安,越秀集团董事长陈强参加活动并见证签约。此次签约是广州深入贯彻党的二十届四中全会“坚持扩大内需这个战略基点”“增强国内大循环内生动力和可靠性”战略部署的又一重大成果,为广州在“十五五”时期巩固壮大实体经济根基、加快培育建设国际消费中心城市注入了强劲动力。 根据协议,北京华联(SKP)与越秀集团在马场地块合作建设广州SKP项目,规划建设12.5万平方米的商业中心,引进全球高端时尚品牌,预计开业后将成为年销售额百亿级的大湾区消费新地标,带动时尚、会展、文旅、高端服务等上下游产业链协同发展。SKP项目落户后,广州将持续提升全球消费影响力和竞争力,助力做强做大华南商业中心,巩固提升千年商都、国际商贸中心地位,加快建设更富活力的国际消费中心城市。这一高端商业标杆的落子,正是广州以高质量供给引领和创造新需求的生动实践,将进一步强化广州在全球消费资源集聚中的核心枢纽功能,为服务构建新发展格局提供有力支撑。

“报价不透明、施工质量难控、售后无保障”是困扰许多消费者的“装修焦虑”。近日,由中国房地产业协会与对外经济贸易大学法学院联合主办的“《住宅全案整装服务标准》宣贯与行业发展、消费者权益保护学术研讨会”在京举办。与会专家共同探讨全案整装高质量服务标准与实施路径,着力破解家装市场长期存在的乱象,强化消费者权益保护,为行业健康发展注入新动能。 由中国房地产业协会联合行业企业共同制定的《住宅全案整装服务标准》,于2026年1月5日实施。编写组专家代表、北京建筑大学经管学院教授、住建部工程法专家李志国介绍,该《标准》是首个覆盖营销、设计、报价、签约、收款、施工、验收、售后等“全案整装”全流程的服务规范,充分吸纳了行业先进经验,并针对关键环节提出了明确要求。











