助客户减少对华依赖 物流巨头争相布局
The Epoch Times
全球最大的航运和物流集团正竞相在亚洲购买设施,以帮助其客户将供应链扩展到中国以外地区。
据《金融时报》报导,德国集装箱运输公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和丹麦A.P.穆勒-马士基集团 (AP Møller-Maersk,以下简称马士基)等企业已在中国以外的亚洲地区投资港口、仓库和其它物流基础设施。这些设施支持越南、印度和马来西亚等国家在彼此之间发展日益复杂的供应链。
赫伯罗特的印度业务负责人迪拉吉·巴蒂亚(Dheeraj Bhatia)表示,在这些市场的投资竞争正在加剧,因为这些市场吸引了更多以前专注于中国的离岸制造业。
“全世界都将印度和东南亚视为离岸的下一个自然选择。”巴蒂亚说,“中东、中国、欧洲……各方企业都会尝试投资这些市场。”
高管们说,他们正在回应西方跨国公司减少对华依赖并建立备用生产线的愿望。但他们同时也警告说,南亚和东南亚的替代制造中心需要大量投资。
在过去几年里,西方公司一直寻求将部分生产从中国转移到另一个国家,高管们将这一转变称为“中国+1”。但随着在华营商风险增加,越来越多的制造商更是转向了计划B、计划C、计划D……也就是将生产转移到更多国家,这一战略被称为“中国+N”。
《华尔街日报》今年6月曾报导说,鞋履制造商卡骆驰(Crocs)将很大一部分五颜六色鞋子的生产从中国转移到越南,还加强了从印度尼西亚的采购,同时也在印度建立生产基地。
苹果等美企的台湾代工商也在将生产从中国大陆转移出去。这些公司正在投资于劳动力成本更低、地缘政治风险更小的生产基地,例如越南和印度。
德国集装箱巨头赫伯罗特在2019年至2022年间收入增长了40倍,该公司于4月份宣布收购了印度港口运营商JM Baxi的40%的股份。巴蒂亚表示,该集团正在考虑进一步投资印度港口和铁路基础设施。
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