中国车企热销假象 “零公里二手车”内幕被曝

中国汽车行业正经历一场前所未有的“内卷式”竞争，价格战持续升级，行业弊病也随之浮出水面。近日，长城汽车董事长魏建军公开炮轰“零公里二手车”乱象，揭露中国部分车企通过虚假交易粉饰销量数据的行业潜规则，引发关注。而比亚迪高管的疑似回应，也让这场行业风波持续升温。

长城汽车董事长魏建军在接受新浪财经访谈时，毫不讳言地披露当前中国汽车行业存在的“零公里二手车”现象的内幕。他直言：“现在有一种怪象叫‘零公里二手车’，也就是说它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但是又回到了二手车。”

魏建军披露，目前在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等主要二手车交易平台上，有多达三四千家商户正在销售这类“零公里二手车”。这些车辆虽然在法律上被认定为“二手车”，但实际行驶里程却极低甚至为零。

明明是新车，为什么要当作二手车卖？魏建军说，部分车企为了追求亮眼的销量数据和资本市场表现，刻意通过“零公里二手车”制造热销假象，以此掩盖其真实的库存积压和资金链压力。

魏建军认为，这种行为不仅严重扰乱了市场秩序，还可能给消费者带来潜在的质量风险，消费者购买此类车辆后，可能无法享受新车应有的质保与售后服务，导致维权之路异常艰难。

5月27日，中共商务部消费促进司紧急召集比亚迪、东风集团、瓜子二手车等相关机构和企业开会，讨论“零公里二手车”问题。

对中共商务部介入的效果，中国汽车产业研究者杨继刚表示：“‘零公里二手车’乱象根源在于主机厂与经销商之间权责不对等，以及行业对销量数据的盲目追求。仅靠行政干预难以根治，必须通过优化市场机制与企业自律才能形成长期约束。”

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示：“‘零公里二手车’乱象是畸形库存去化的体现，更反映出行业对短期销量的盲目追逐。这种扭曲的增长模式破坏了市场规则，也不利于汽车产业长期可持续发展。”

在“零公里二手车”乱象被揭露的同时，中国两大汽车巨头——比亚迪与长城汽车之间的隔空交锋也愈发激烈。