中共整治内卷 新能源汽车面临倒闭风潮

中国新能源车市近年来最常听到的就是“价格战”。北京当局上半年推出各项条款来规范价格整治内卷。不过，专家认为，中国汽车市场将面临倒闭风潮，在中共当局整治内卷后，很可能变相出现“国进民退”，国企来取代民企成为汽车业龙头。

综合《每日经济新闻》、澎湃新闻等陆媒报导，在比亚迪5月23日宣布旗下22款车型大幅降价后，短短一周内，就有将近10个汽车品牌跟进降价。

不过，5月31日在深圳举办的一场2025未来汽车先行者大会，包括奇瑞汽车、北京汽车、小鹏汽车等多家汽车业者董事长都表态反对价格战。奇瑞汽车董事长尹同跃甚至无奈地表示，自己是“被绑架”，不得不配合市场降价。

官方统计显示，中国汽车制造业2024年利润率降至4.3%，今（2025）年第1季利润率持续下滑，仅剩3.9%。

中共工业和信息化部在6月9日发布《关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》，表示将全面监管汽车企业的生产与营销行为。

7月24日，中共当局再推出《价格法》相关条款，并向社会公开征求意见。

对此，自媒体“在野说”认为，北京当局明面上的理由是整治行业乱象，遏制恶性价格战，可实际上每一个从业者都在暗自发抖，这不仅是监管，更是刀光剑影。

台湾淡江大学外交学系副教授郑钦模对大纪元表示，这些政策“治标不治本”，“中国汽车行业乱象的根源在于其经济结构和政策设计的深层失衡。”

据中国汽车流通协会统计，2024年已有超过200款车型主动或被动加入价格厮杀，平均降价幅度达9.2%，导致汽车业利润率降至3%以下。进入2025年仅前4个月就有超过60款新车再度降价。而5月单月降价车型更是突破100款，最高降幅达到5万元人民币以上。