东航空难让波音陷入新一轮危机

目前坠机原因尚不清楚。虽然许多专家不认为事故与波音飞机存在根本性设计缺陷有关，但此事增加了波音再次被监管审查的可能，调查结果可能会给该公司带来沉重负担。

周一，一架波音飞机在中国坠毁，这是这家美国飞机制造商面临的最新危机，它增加了重新进行监管审查的可能性，并使该公司再次卷入一起空难。

中国东方航空公司运营的这架波音737-800新世代飞机载有130多人，调查人员可能需要数周甚至数月的时间才能确定飞机坠毁的原因。但调查结果可能会给波音公司带来很大的影响。因为单通道737系列新机型Max的事故以及双通道787梦想客机生产和交付上的长期延迟，波音刚刚经历了艰难的几年。

“我认为了解这一具体事件的实际情况非常重要，因为涉及到信誉问题，”金融分析公司梅利乌斯研究公司的常务董事罗布·斯宾加恩表示。“我认为投资界将在一定程度上暂停对波音的投资活动，直到信息公布。”

最近几十年来，数千架737-800新世代飞机在全球安全穿梭，许多行业分析师和专家倾向于认为，周一的坠机事故并非表明存在任何根本性设计缺陷。但波音的股价仍然下跌了3.6%。东航的股票在香港收盘时下跌6.5%。

作为航空时代的标志，波音是美国最大的制造业出口商、蓝筹股和重要雇主。它也是联邦政府最大的承包商之一。

去年是2018年以来波音销量最好的一年，净订单量为535架。但它一再遭遇挫折，包括2021年最后三个月因梦想客机交付延误而产生的35亿美元费用，导致该公司该季度出现42亿美元亏损。

除了737 Max和787梦想客机这两个旗舰机型遇到困难外，波音还不得不应对新冠疫情导致的行业放缓。航空旅行仅仅缓慢恢复到2019年的水平，航空公司已经削减了购买新飞机的计划。

波音公司近几年的困境始于737 Max机型，2018年一架该机型客机在印度尼西亚坠毁，另一架于2019年3月在埃塞俄比亚坠毁，此后这一机型广受诟病。两架飞机上的346人全部遇难，第二次空难发生后，737 Max在全球范围内停飞。

空难导致了监管机构的批评、数起诉讼以及数十亿美元的罚款、停飞和订单损失。美国在2020年底批准737 Max复飞，要求波音对飞机进行某些改动。其他国家也随之做出类似批准，但中国监管机构直到去年12月初才发布737 Max适航指令。

行业分析师曾预计这一机型将在未来几个月在中国复飞。但分析人士表示，该机型的回归可能会与737-800新世代坠机事件的调查交织在一起，涉事机型为737 Max的前身，中国官员在调查事故时可能会犹豫是否让737 Max复飞。

737 Max坠机事件与称为机动特性增强系统的飞行控制软件直接相关，Max是唯一使用该系统的商用客机。737 Max飞机在从“新世代”产品线升级时引入该系统，以适应升级时产生的改动。