专家：中国车企靠欺骗战略占领市场 迟早爆雷

中国汽车行业近年来出现严重“内卷”趋势，不仅有车企纷纷大幅降价，车市中更出现“零公里二手车”现象。专家分析认为，这是中共“大跃进”式政策造成的产能过剩、供过于求，而中国车企又靠欺骗的方式来挤占市场，这种做法不能长久，迟早会导致资金链断裂，让车企也步中国房地产业的崩盘、爆雷命运。 汽车行业“内卷”严重：中共“大跃进”式政策所致供过于求 ...

中国电动车龙头企业比亚迪在5月23日宣布对22款智驾车型进行“618”年中促销，名曰“限时补贴”，即在6月30日前降价出售，降价幅度在10%到34%之间。

这实际上已是比亚迪今年第三波的降价促销，比亚迪已经在从3月底开始的三个月内连续开展促销活动，借厂家补贴和现金补贴等方式变相降价，涉及车型也从10款非智驾车型扩展到22款智驾车型，降价力度也越来越大，以推动销量数据。

面对比亚迪掀起的“价格战”，其它车企也纷纷跟进，如吉利银河与上汽通用等也都推出“限时补贴”降价促销活动。

这一场场激烈的杀价竞争再次引发人们对中国汽车行业严重“内卷”的担忧和思考。

台湾南华大学国际事务与企业学系专任教授孙国祥对大纪元表示，中国车企“内卷”的原因首先是由于中共政府近年对新能源车的补贴政策和产业引导，造成了汽车行业的产能过剩和市场饱和，这导致“大量企业进入，造成供过于求，竞争日益白热化”。

紧接着，地方政府也推出倾斜政策，助长了地方车企的盲目扩张，“企业为争取政策红利与融资，倾向以价格战扩大销量，造成产业的低价恶斗”。

再有，孙国祥认为，中国车企还在资本与市场估值的压力下，“倾向快速做大销量与市占率，即便牺牲利润也在所不惜”；同时，很多电动车品牌在核心技术上仍然不够成熟，所以“竞争只好集中在价格与促销策略上”。

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田告诉大纪元记者，中国电动车的发展是“大跃进”式的，结果就是会这样残酷竞争。