【财商天下】中国车企掀降价飓风 30多品牌参战
The Epoch Times
今年开始,中共结束了对新能源汽车长达13年的补贴计划,与此同时,中国车市从新能源汽车开始,也刮起了一片降价狂潮,现在又迅速蔓延到了燃油车,可以看到,目前的中国车市,到处都是火热的让利促销,那么,这种车市降价潮,能不能刺激到目前中国的疲弱消费...
中共对新能源汽车业的补贴计划,最早从2009年开始就陆续施行。自2015年开始,中国新能源汽车的产量和销量,已经连续8年位居世界第一。尤其在2022年,中国生产了705.8万辆新能源汽车,销售了688.7万辆,增长幅度分别高达97%和93%。
但现在,伴随着这一计划的结束,从数据来看,大陆新能源汽车业也开始降温。比如,中国汽车协会数据显示,今年1月,新能源汽车产销,分别完成42.5万辆和40.8万辆,环比分别下降46.6%和49.9%,同比分别下降6.9%和6.3%。
而且,这种趋势也传到了上游供应链。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,1月动力电池装车量是16.1GWh(吉瓦时),比上月大减55.4%,年减0.3%。 1个GWh,可以装置大约1.33万辆的纯电汽车,或者是大约2万辆的纯电和混动新能源车。媒体报导中也提到,当前已有很多电池企业,都在去库存、缩产能,企业也出现了产线停工、人员流失等情况。
不过,好消息是,车价便宜了。可以看到,目前新能源车的价格竞争,颇为激烈。
其实从去年下半年开始,中国新能源汽车的销售,就已经开始萎靡不振,而新能源车的行业老大Tesla,一方面是电池成本降低,一方面为了应对订单走弱,从去年10月开始至今,价格已经连降几次,今年1月,降价后的Tesla定单量更是暴增,几乎达到了产能两倍之多。
当然,国产车企蔚来、小鹏、理想等等,也都毫不迟疑的迅速入列,不然,市场份额就危险了,比如,曾经号称“坚决不降价”的蔚来,到底是没坚持住,特定车型一度最高优惠达到7万人民币;小鹏也割肉5万元。
不过,虽然都在降价,Tesla的优势却更为明显,一个是因为Tesla的产能提升,据乘联会的数据,2022年,Tesla上海超级工厂,产能达到71万辆,同比增长48%,产量的不断提升会继续摊薄固定成本开支。