【名家专栏】中共会掌控马斯克和SpaceX吗？

美国退役空军准将、科技企业家布莱恩‧霍尔特（Blaine Holt）也在接受总部位于纽约的美国知名智库盖特斯通研究所（Gatestone Institute）访问时问道：“美国科技创新领域的高端领袖们怎么会不明白与中共建立更深入、更纠缠不清的关系存在多大的风险呢？”他进一步指出：“马斯克最近与中共达成的协议要求未来的步骤必须得到中共的批准，特斯拉的目标才能实现。马斯克应该预料到中共会提出技术和数据传输的要求，包括星链和SpaceX的重型运载火箭等核心技术在内。”

现在，华盛顿不得不担心中共是否会控制马斯克的另一家公司“太空探索技术公司”（SpaceX），而SpaceX对美国的太空雄心至关重要。

这位亿万富翁在不到一年的时间里第二次访华，在这次为期两天的行程中，他宣布已与中国的百度公司（Baidu）就地图和导航软件达成协议。总部位于北京的中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）在4月28日的一份声明中说，特斯拉的Model 3和Model Y汽车已通过中国的数据安全要求。

在中国，汽车购买者通常比美国人更注重科技功能，马斯克一直希望在中国推广特斯拉的“全自动驾驶”软件。目前，他的汽车只有基本的“自动驾驶”辅助功能。大多数观察家都认为，他正走在获得中共授权批准的快车道上。

马斯克和他的公司当然需要升级换代。就在不久前，特斯拉在中国还被视为一枝独秀。然而现在，情况已不再如此。用总部位于香港的《亚洲时报》（Asia Times）撰稿人斯科特‧福斯特（Scott Foster）的话来说，比亚迪公司（BYD）和“一整支电动汽车后起之秀队伍”，正在“让特斯拉看起来越来越像一家普通的汽车公司”。

因此，特斯拉的市场份额一落千丈。一年前，特斯拉在中国新能源汽车零售市场仍然排名第一。今年第一季度，该公司已跌至第三位。在此期间，比亚迪售出58.6万辆汽车，吉利（Geely）售出13.7万辆，而特斯拉售出13.2万辆。特斯拉能否在中国竞争尚不清楚，因为中共政权竭尽全力偏袒国内企业。

马斯克知道，中国是“电动汽车市场的香饽饽”。特斯拉位于上海的“超级工厂”于2019年开业，是马斯克汽车生产的“心脏和肺部”。该工厂是特斯拉在美国以外最大的工厂。而中国目前是特斯拉的第二大市场。

马斯克一番操作令特斯拉严重依赖于中共，而中共的高层们也深知这一点。不幸的是，中共政权对他的另一个标志性企业SpaceX存在诸多不满。首先，SpaceX阻碍了中共在美国重返月球之前将人类送上月球，而马斯克的“星舰升降机”（Starship lifter）可以帮助美国更快地建造月球基地。此外，SpaceX还是美国主要的国防承包商，更重要的是，它运营着低地轨道上的“星链”（Starlink）卫星星座。

截至上个月，“星链”共有5800颗运行卫星在地球上空盘旋。这相当于所有现役卫星的60%，令人惊叹。马斯克甚至考虑将他的星座扩大到3万颗卫星，现在更可能正在考虑4.2万颗。中共知道，除非在太空引爆多枚核武器，否则很难击落所有这些卫星，这意味着美国军方几乎肯定能在战时继续进入太空。