【中国观察】南北船合并背后的腐败阴影

被称南船和北船的两大造船国企2019年合并之后，目前正进行二次重组。北船的上市企业中国重工，被南船的上市企业中国船舶吞并。“南北船”业务进一步合并，正处于川普在美国二次执政，中共在全球造船中的主导地位受到削弱之际。而南船北船两度重组，与内部腐败丑闻爆发时间点恰好重合，疑有相关。

中国船舶工业股份有限公司（下称中国船舶，上交所600150）与中国船舶重工股份有限公司（下称中国重工，上交所：601989），近日启动合并。

8月15日，中国船舶刊登关于公司换股吸收合并中国重工暨关联交易事项异议股东收购请求权实施的第二次提示性公告。

8月14日，中国重工公告，已向上交所提交A股股票主动终止上市申请，待获批后将终止上市，随后中国船舶开始实施换股。

此前，8月5日晚间，两公司同时发布公告称，中国船舶换股吸收合并中国重工的交易早前已获证监会正式批复。接下来，两家公司股票将自8月13日起停牌，复牌日期不定。此后中国船舶将正式通过换股吸并方式，向中国重工所有股东发行股份并收购其全部资产，中国重工将撤牌退市。

对次这两家公司重组后将成为全球最大的船舶制造公司，多家外媒都只提及，中国船舶与中国重工最初为一家公司，在1999年拆分，但没有留意到被中共这两大造船企业，此前已经合并过一次。

公开资料显示，中共政府1982年5月4日组建中国船舶工业总公司。1999年7月1日，中国船舶工业总公司被拆分为中国船舶工业集团公司（CSSC，简称中船集团、南船）和中国船舶重工集团公司（CSIC，简称中船重工、北船）。武汉在内长江以北的造船工业（船舶总装、科研院所及一些非船业务）归属中船重工，长江以南的船舶总装资产划归中船集团。

2019年10月25日，中船集团和中船重工合并重组为中国船舶集团。

中船集团原有上市公司中国船舶和中船重工原有上市公司中国重工，成为中国船舶集团旗下军民融合造船工业企业。两公司仍分别是过去南船和北船的定位。中国船舶主力船型包括集运、LNG/VLEC（液化天然气）和其它特种船型；中国重工聚焦油轮与干散货船、军船和海工装备等。