【世界说】美国加州黑人司机遭警察拦截的比例是白人的5倍 数百万公共资源浪费在种族偏见上

据英国《卫报》网站26日报道，根据一份关于美国加利福尼亚州种族定性的新报告，加州首府萨克拉门托市的黑人机动车驾驶者因违反交通规则而被警察拦下的可能性比白人驾驶者高出近五倍。

中国日报网10月26日电 据英国《卫报》网站26日报道，根据一份关于美国加利福尼亚州种族定性的新报告，加州首府萨克拉门托市的黑人机动车驾驶者因违反交通规则而被警察拦下的可能性比白人驾驶者高出近五倍。

根据洛杉矶县、圣迭戈县、萨克拉门托县和里弗赛德县治安部门的记录，2019年，加州黑人在这些地区被警察拦截的比例过高，特别是因轻微违章而造成的拦截。

倡导者团体“加州催化剂”（Catalyst California）和南加州美国公民自由联盟（ACLU of Southern California）通过一项追踪种族定性的州法律获得的数据在25日发布，这些数据表明，治安巡逻人员花在进行这些主动拦截上的时间明显多于回应求助的时间。

在加州首府萨克拉门托市，种族差异似乎最为严重，黑人司机被警察拦下的比例是白人司机的4.7倍。从包括行人的总体拦停数据看，黑人居民被拦下的比例是白人的4.1倍。在圣迭戈，黑人居民被警察拦截的可能性是白人居民的2.2倍；在洛杉矶，黑人被拦截的可能性是白人的1.9倍；而在洛杉矶以东的里弗赛德，黑人被拦截的可能性是白人的1.5倍。

当涉及到因尾灯破损或登记过期等车辆和行政问题而被拦截时，不平等现象显得更加明显。例如，根据名为“重塑加州的社区安全”（Reimagining Community Safety in California）的报告，洛杉矶县治安部门因车辆问题拦停黑人司机的频率是白人司机的3.3倍。

此外，报告作者也估算了警察在拦截上花费的时间。有三个县的巡逻队似乎把大部分时间花在了拦截上，而不是花在接到紧急求助电话后进行拦截或与公众联系上。洛杉矶县治安官将89%的巡逻时间用于警察发起的拦截上，只有11%的时间用于回应求助电话；里弗赛德县将88%的时间用于拦截，12%用于回应求助电话；圣迭戈县将82%的时间用于拦截，18%用于回应求助电话。

报告作者还估计，洛杉矶县的警察巡逻队大约有11亿美元（约合79亿元人民币）的预算，但其中9.81亿美元用于主动拦截，仅1.24亿美元用于回应求助电话。除了暴露出被拦截者的种族差异外，这些数据还表明，一些部门优先考虑进行不支持公共安全的拦截。

报告作者指出，对轻度违法行为的拦截往往被用作调查其他事项或进行搜查的借口，这可能会产生破坏性的后果。

研究人员说，这种拦截可能会造成巨大的伤害，包括让被拦截者支付可能成为无力偿还的债务的巨额罚单，对被拦截者实施逮捕，以及在某些情况下使用身体或致命武力。最近的一项分析显示，美国警察每年在交通拦截中使100多人丧命。

“执法人员外出巡逻的大量时间对社区安全产生了反效果。”报告联合作者、“加州催化剂”组织高级管理人昌西·史密斯（Chauncee Smith）说，“这相当于数百万美元的公共资源浪费在这些种族偏见的做法上。”

南加州美国公民自由联盟的法务专员伊娃·毕翠安（Eva Bitrán）表示，这些数据再次引发了人们对执法优先事项的质疑。她说：“执法部门的说法是，警察外出（巡逻）是为了保护人们的安全，‘抓捕危险的罪犯’和‘调查严重犯罪’。但他们把80%到90%的时间花在由警察发起的拦截上，而不是（回应）安全需求。这其中，有很大一部分时间是花在针对轻度违章的交通执法上。”